热拌环氧沥青钢桥面铺装（大修）一体化施工工法.pdfVIP

热拌环氧沥青钢桥面铺装（大修）

一体化施工工法

1.前言

环氧沥青混凝土具有较高强度、高模量、高温稳定性及抗疲劳耐久性，环氧

沥青铺装是我国钢桥面铺装的一种典型方案，自2000年以来环氧沥青铺装在我

国约上百座大跨径钢桥面应用。近年早期铺筑的环氧沥青铺装逐渐进入（大修）

期，由于环氧沥青与普通沥青的强度、施工过程反应特征、施工工艺过程、施工

环境要求等方面均有显著差异，但目前关于环氧沥青铺装（大修）的施工工艺和

要求方面还缺乏明确的指导和参考依据，存在维修施工周期长、施工操作规范性

低、损伤钢桥面板等问题。

环氧沥青铺装（大修）工程需要解决原有环氧沥青铺装清除工艺、重铺环氧

沥青铺装结构优化设计、通车情况下施工环境防护、开放交通时环氧沥青铺装养

生程度等关键技术问题。为保证大桥的交通运行和通畅，需要在尽量短时间内完

成铺装清除、重新铺筑，最大程度减少铺装维修对交通运行的影响。因此需要结

合铺装（大修）方案优化设计、维修施工工艺控制进行系统研究，形成铺装（大

修）设计与施工的一体化解决方案。

目前，我国钢桥面环氧沥青混凝土铺装领域主要存在三种沥青产品：

温拌环氧沥青，拌和温度约110~120℃；

热拌环氧沥青，拌和温度约160~185℃；

冷拌环氧铺装，拌和温度为常温。

KD-BEP环氧沥青属于热拌施工的环氧沥青铺装材料。目前国内典型树脂类

混凝土主要是温拌ChemCo环氧沥青混凝土和热拌KD-BEP环氧沥青混凝土，这两

种环氧沥青混凝土差别较大，ChemCo环氧沥青混凝土养生周期长（约30~45d），

混合料施工温度约为115℃。KD-BEP环氧沥青混凝土养生周期短（约4~10d），

而且KD-BEP环氧沥青混凝土高温施工（约180℃）可以去除水分，显著减少或

避免铺装层鼓包开裂病害。早期温拌环氧沥青钢桥面铺装出现了部分较严重病害，

也导致其应用在2007年后开始显著下降。热拌环氧沥青施工控制相对温拌环氧

沥青铺装简单，而且KD-BEP环氧沥青铺装病害较少，在我国应用在逐渐稳步增

加。

本项目针对热拌型环氧沥青铺装（大修）方案，通过无环氧富锌的铺装结构

优化设计显著缩短施工工期；制定了旧环氧沥青铺装分层机械化清除工艺，显著

提高旧铺装清除效率，并可以避免对钢板造成损伤；优化交通疏导方案基础上，

通过粘结层有效防护措施，保证施工环境满足环氧沥青铺装施工要求；确定了开

放交通最佳铺装养生期评价方法和达到65%目标强度的指标要求。综合形成了环

氧沥青铺装（大修）的设计与施工一体化解决方案，显著缩短环氧沥青铺装（大

修）工期，提高（大修）施工效率，保证环氧沥青铺装维修工程施工质量，可为

环氧沥青铺装（大修）提供技术参考。

本项目针对环氧沥青钢桥面铺装（大修）工程，研究形成了旧铺装清除、铺

装结构优化设计、环氧沥青混凝土养生强度等热拌环氧沥青铺装快速维修施工的

成套技术，有效缩短环氧沥青钢桥面铺装（大修）施工时间，降低工程造价，减

少因铺装维修对大桥交通影响，具有重要的工程实践意义和实用价值。

重庆交通建设（集团）有限公司在不断改进完善环氧沥青铺装（大修）施工

技术基础上，开展了研究创新，取得了“热拌环氧沥青钢桥面铺装（大修）工程

施工技术”成果，同时经过提炼和总结，编制本工法。

2.工法特点

本工法是在一般环氧沥青铺装施工技术的基础上，通过精细化铣刨+水平刮

板分层机械化工艺清除旧环氧沥青铺装，提高了旧环氧沥青铺装清除效率，保护

钢桥面板。并通过防水粘结层与密实型环氧沥青混合料形成复合防水防腐体系，

减少了环氧富锌层，显著缩短施工周期，并降低工程造价。研究确定了开放交通

最佳环氧沥青混凝土最佳强度比例指标要求，有效缩短环氧沥青铺装养生时间。

其主要特点如下：

2.0.1旧环氧沥青铺装采用精细化铣刨+水平刮板分层机械化工艺清除，有效解

决强度较高的环氧沥青混凝土清除效率、保护钢桥面板的问题。

2.0.2钢桥面板喷砂除锈后直接涂布环氧树脂粘结防水层，减少了环氧富锌漆

施工环节，环氧树脂粘结防水层与钢板直接接触，粘接更为牢固，同时显著缩短

维修施工周期，减小铺装维修对大桥交通运输影响。

2.0.3铺装层采用空隙率低于3%的热拌环氧沥青混合料，通过混合料配合比设

计和铺装碾压工艺控制，可以保证铺装层不透水