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3GPP中V2X标准研究进展

向支持车联一切（V2X）服务的下一代车联网发展。

0引言

车联网的发展路径大致可以分为3个阶段（见图

随着汽车保有量的迅速增加，基于网联化、智能1）。第1阶段（过去），通过2G、3G、4G等技术提供车

化、共享化、电动化的智能出行方案越来越多地引起载信息服务，如车载导航、车辆诊断、信息娱乐等；第2

各方面的关注。智能出行可以满足用户不同层次的阶段（现在），可通过LTE-V2X等技术增加辅助驾驶应

需求，从而提供更经济、更安全、更便捷的出行方式。用，如实时交通信息共享、碰撞预警、应急车辆通行预

智能出行建立在以人、车、路协同的辅助驾驶、自动驾警等；第3阶段（预计2020年后），将通过5G技术逐步

驶为核心的智能交通系统之上，新场景、新需求的引引入自动驾驶应用，如远程驾驶、编队行驶、环境感

入对数据通信与计算提出了更高的要求，也推进车联知、高精度地图下载等。

网从仅支持车载信息服务（Telematics）的传统车联网

13GPP中V2X标准研究进展综述

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收稿日期：2018-05-30为了支撑现阶段实现辅助驾驶的车联网需求，

下一代车联网（智能驾驶）

阶段1：

Telematics车载信息服务阶段2：（当前所处阶段）阶段3：

高级辅助驾驶（安全、节能）

自动驾驶及智能交通

Telematics车—车：限速提醒、碰撞预警•协作式自动驾驶

•车载导航、路线规划车—路：车速引导、路况报警•环境感知、控制决

•远程控制、车辆诊断车—网：救援车辆预警让道策，协作式智能交通

•影音娱乐、语音控制车—人：人行道通行预警等

匹配的通信技术

2G、3G、4GLTE-V2X，3GPP，DSRC（美国WAVE，欧洲ETSI）5G，3GPP

图1车联网的发展路径

3GPP组织已于2015年开始了基于LTE的V2X（LTE-至此3GPPLTERel-14的V2X标准化工作基本完成。

V2X）的标准化工作（见图2）。面向未来自动驾驶阶段的车联网需求，3GPP已于

2015年3月，3GPPSA正式立项进行LTE-V2X需2016年开始了5GV2X的标准化工作。

求的研究［1］，并于2015年12月完成研究报告3GPPTR2016年6月，3GPPSA正式立项进行5G-V2X需

22.885［2］。求的研究［8］，并于2017年3月完成研究报告3GPPTR

2015年9月，3GPPSA正式立项进行LTE-V2X需22.886［9］。

求的标准化工作［3］，2016年6月完成LTE-V2X的需求2017年3月，3GPPSA正式立项进行5G-V2X需

标准3GPPTS22.185［4］。