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栅格地图和矢量地图的概述

数字地图作为整个城市交通GIS系统的根底，它的地位是至关重要的。

首先了解一下数字地图的概念以及目前GPS试验室做过的与城市交通GIS系统相

关的工作。

1栅格地图和矢量地图的根本概念

数字地图依据其数据构造的不同，又主要分为数字矢量地图和数字栅格地图两种

〔文中为表达便利分别简称矢量地图和栅格地图〕。

栅格地图是各种比例尺的纸介质地形图和各种专业使用的彩图的数字化产品，就

是每幅图经扫描、几何订正及颜色校正后，形成在内容、几何精度和颜色上与地

形图保持全都的栅格数据文件。栅格数据为按给定间距排列的阵列数据,根本信

息单元由数据点的空间位置和数据信息构成,数据信息可以是高程、遥感图象的

RGB值或其它信息。数据按图幅或按区域存放,文件构造包括文件头和数据体,文

件头包括对数据的各种描述信息(如行数、列数、格网间距、坐标等),数据体依

次记录根本单元信息。一般为节约存储空间,栅格数据需进展压缩或以其它形式

进展重组织。

矢量地图是每幅经扫描、几何订正后的影像图，对一种或多种地图要素进展矢量化

形成的一种矢量化数据文件，是一种更为便利的放大、漫游、查询、检查、量测

、叠加地图。其数据量小，便于分层，能快速的生成专题地图，所以也称作矢量

专题信息DTI〔DigitalThematicInformation〕。此数据能满足地理信息系统进

展各种空间分析要求，视为带有智能的数据。可随机地进展数据选取和显示，与

其他几种产品叠加，便于分析、决策。通常矢量数据的根本单元定义为点、线、面3

种目标形式。根本信息单元由反映其分类体系及位置的根本数据组成。同一类根本

空间信息单元具有类似的质量、数量特征,构成一个要素层;多个图形要素层构成

一个图幅,数据按图幅存放;同一比例尺的多个图幅构成一个区域。

这两种数据构造的优缺点比照方下：

矢量数据，数据构造紧凑，冗余度低；有利于网络和检索分析；图形显示质量好，精

度高；但是数据构造简单，多边形叠加分析比较困难。栅格数据，数据构造简洁

；便于空间分析和地表模拟；现势性较强；但是数据量大，投影转换比较简单。例如

成都市地图，依据比例尺1：〔约〕，转化为24位位图，大约15M，而利用城市

交通GIS系统生成的矢量地图数据库，只有137K，近3000条道路〔矢量边〕的矢

量文件大小只有约61K。可见矢量电子地图的优越性。

2GPS试验室开发的城市交通GIS系统

绝大多数GIS系统中使用的地图是以矢量地图作为其表现形式的。国内目前矢量地

图常用的生成方式有两种，一种是用数字化仪从纸质地图中提取，另一种是从点

位图中利用模式识别的有关理论进展识别和提取。生成一个准确而完备的矢量地

图要花费大量的人力和财力，一个中等规模的城市用数字化仪生成矢量地图，大

约需要一个月的时间。如何以较小的代价生成一副有用的矢量地图，并在此根底上

构造一个有用的GIS系统，是GPS试验室始终在争论的一个课题。

GPS试验室从1993年以来，始终在从事GPS定位、监控与导航和GIS系统的研

究。无论是GPS定位、监控、导航，都离不开GIS系统的支持。在GIS系统方面，

已经有过多个版本，分别是在DOS、WIND31和WIN95下开发的。经过很多人多年

的努力GPS试验室形成了一套有试验室特色的，而且比较成熟的GIS软件和GIS

环境矢量地图生成平台。下面，我们就介绍一下GPS试验室开发的矢量电子地图

生成平台和GIS系统。

2.1系统组成

我们所说的GIS往往是一个比较浩大的系统，而且包含了很多各类数据治理、决策

的模块，它是一种针对性比较强的系统，对于不同的用户，往往对数据有不同的

操作、治理、决策。但是它到底是一个以地理空间分布数据为根底的系统，所以

有一个因素不能少，那就是电子地图，它为系统供给最根本的地理信息。

我们如何来组织一份矢量地图呢？数据是矢量地图的核心，电子地图可以看作由

点、线、面这三种几何对象以及它们的属性数据构成的数据的集合，所以我们引

入了地图矢量库和地图数据库这两个概念[19]。矢量库是一组图形描述数据，保

存了地图的几何数据；数据库则是一组描述数据，保存地图各种几何对象的属性

数据，二者之间通过地物对象的序号建立索引关系。如以下图：

图2-1矢量地图的组成

一副地图可以看成是由点、线、面三种几何图形构成的。点指的是单位之类的地