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哈尔滨市过江通道轨道交通与公路隧道合建可行性分析

郎庆辉

(上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海2(1()235)

摘要：哈尔滨市地处我国东北北部，黑龙江省中南部，松花江两岸．是黑龙江省省会松花江自西向东流经哈尔滨，将城市分

江南”、“江北”两部分。为实现“一江居中，两岸繁荣”的规划目标，加强两岸联系，结合城市综合交通规划，对过江通道轨道交通

￡路与公路隧道合建的可行性进行分析。

关键词：交通规划；过江通道；轨道交通；公路隧道

中图分类号：U452文献标识码：A文章编号：2096—4390(2018)21-0087—02

有江河贯穿的城市，河流成为两岸城区联系的天然屏障，为建成越江通道共l6条，其巾保留现状4条，改造l条，新建

打破天然屏障、加强两岸联系往往对过江通道的建设提出rl1条，详见下表：

‘匕较迫切的需求。本文以哈尔滨市轨道交通4号线为例，将城市表2过江通道建设一览

九道交通过江区间与城市道路过江隧道结合建设的可行性进

亍分析论证。

1背景简介

1．1城市概况

哈尔滨，黑龙江省省会、副省级市、特大城市、中国东北地区

扣心城市之一，是东北北部交通、政治、经济、文化、金融中心，也

是中国省辖市中陆地管辖面积最大、户籍人口居第三位的特大

玻市，地处中国东北平原东北部地区、黑龙江省南部，国家重要

拘制造业基地。截至2015年，哈尔滨总面积5_3l万平方公里，

市辖区面积10198平方公里，辖9个市辖区、7个县，代管2个

县级市，常住人口1066．5万人。哈尔滨地处东北亚中心地带，被

誉为欧亚大陆桥的明珠．是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重

要枢纽，也是中国历史文化名城、热点旅游城市和困际冰雪文化

名城。是同家战略定位的“沿边开发开放中心城市”、“东北亚区

域中心城市”及“对俄合作中心城市”。

l_2交通规划情况

1．2．1道路网规划注：其中现状滨洲桥做为人行桥使用．未来可考虑旅游轻轨线路利用此桥过江。

．地蛱善“两轴、四环、十射”路网布局的基础上，加快道

路基础碰设和越江通道建设。江南城区以环形加放射型路

网为主，江北地区以方格网为主，形成}昆合式路网格局。

根据哈尔滨市城市性质、规模以及用地布局，哈尔滨市区道

路等级划分为四级：快速路、主十路、次干路、支路。

(1)快速路系统规划

建设以“二环六纵五横”为骨架的快速路体系，总长度223

公里，路网密度0．49公里／平方公里。

(2)主干路系统规划

总长度598．0公里，路网密度为1．31公里／平方公里。

(3)次-f路系统规划图1过江通道示意图

本文结合过江通道现状情况及规划情况，重点研究哈尔滨

总长度790公里，路网密度为1．72公里／平方公里。

(4)支路系统规划市轨道交通4号线过江区间与规划景阳街过江通道合建的可行

路网密度为3．3公里，平方公里。性。

表1路网规划指标一览2满足需求及实施条件下的可行性分析

一一孟_『-_m—赢2．1基于交通需求的合建必要性分析

目前，哈尔滨主城核心区域仅有公路大桥一条过江路南，公

路大桥与东边的松浦大桥过江横向距离约为6．5km，主城区过