《城市轨道交通电客车驾驶与规章》课件 项目一 电客车构造基础.pdf

、项目一

电客车构造基础

目录

CONTENTS

任务一电客车概述

任务二电客车类型、组成与特点

任务三电客车司机室设备

任务一电客车概述

一、概述

（一）构造特点

•城市轨道交通电客车属于动力分散牵引动车组电客车，和我国目前的高速动车组电客车有相同之处，动车

兼有牵引和载客两大功能，城轨电客车和我国铁路客运专线常用的动车组电客车一样，不需要普通铁路客、

货车类似的机车对其进行牵引，就能在城市轨道交通线路上正常运行，属于动车的一种。

•电客车按有无动力可分为两大类：拖车T，本身为无动力牵引装置；动车M，本身带有动力牵引装置。

（二）运用性能

•城轨交通站间隔距离短，起动、制动频率高，要求城市轨道交通电客车不仅要有良好的牵引、制动性

能，保证运行安全、正点、快速，而且在设计上要有较高的安全保护措施。城市轨道交通的服务对象

是高强度城市活动的人群，与公交系统、小汽车形成竞争力，对安全、正点、快速有很高的要求，同

时要提供给乘客适当的空间、安静的环境及空调，使乘客感到舒适、便利。

二、构造与作用

城轨电客车组成表

车体牵引及电制动

车钩及缓冲器辅助电源系统

机电

械车门系统气电客车控制和诊断系统

部转向架部广播及乘客信息系统

分分

空气制动照明系统

空调和通风电客车自动控制（ATC）

二、构造与作用

（一）车体及客室内装

Ø电客车的车体钢结构普遍采用薄壁、筒型整体承载结构，一般选用高强度不锈钢

SUS301L系列，在制造工艺上普遍采用全焊接结构，底架、侧墙、车顶、端墙分

别组焊后再在总焊装台上被焊接成整个电客车壳体。

Ø电客车的车底架由侧梁、端梁、牵引梁、枕梁、横梁和其他部件组焊而成。底架

承受车体上部载荷并传递给整个车体，承受因各种原因而引起的横向力和走形部

传来的各种振动及冲击。

Ø客室内装包括地板、预制成型的顶板、侧墙板、端墙板、侧顶盖板、车窗、空调车体及内装

系统进排气口等，客室内一般安装有客室座椅、照明灯、立柱扶手、灭火器、乘

客文字信息显示和图像显示屏、广播喇叭、乘客司机对讲装置、紧急开门装置及

车门状态显示灯、安全监控摄像头、电气控制柜等。

二、构造与作用

（二）转向架

1.转向架的作用

•支撑车体、传递载荷，使电客车顺利通过曲线，传递牵引力和制动力，

缓和振动和冲击，提高乘坐舒适性。

2.转向架的组成及各部分的主要作用拖车转向架

（1）构架：转向架的骨架，承受和传递垂直力和水平力。

（2）弹簧减振装置：用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对电客车的冲击并保证电客车运行平稳性。

（3）中央牵引连接装置：用以传递车体与转向架间的垂直力和水平力（包括纵向力如牵引力或制动力，横向力如通过曲

线时的车体未平衡离心力等），使转向架在电客车通过曲线时能相对于车体回转。

（4）轮对轴箱装置：轮对直接向钢轨传递电客车的重量，通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实

现