《城市轨道交通电客车驾驶与规章》课件 项目十 电客车驾驶安全管理.pdf

项目十

电客车驾驶安全管理

目录

CONTENTS

任务一电客车安全基础

任务二电客车运行安全管理

任务三电客车调车安全管理

任务四典型驾驶事故案例分析

任务一电客车安全基础

一、城轨电客车安全基本要求

（1）城市轨道交通电客车的正线运行指挥命令由OCC的行车调度员发布，电客车司机必须严格遵照电客车运行图规

定的时刻行车，严格按信号显示要求行车，服从行车调度员的指挥和命令。

（2）城轨电客车在车辆段内不影响正线运行及接发电客车的命令可由车辆段调度员发布。

（3）城市轨道交通正线、辅助线及转换轨属行调管理，车辆段线属车辆段调度管理。城市轨道交通行调发布命令时，

在车辆段由派班员、车辆段调度员（信号楼值班员）负责传达，正线（辅助线）由车站值班站长（行车值班员）负责

传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令须加盖行车专用章。同时向多个单位或部门发布调度命令时，行调应指

定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。发书面调度命令时，填写《调度命令登记簿》。

（4）城市轨道交通电客车的行车时间以运营控制中心的授时系统发布的北京时间为准，从零时起计算，实行24h制。

行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

（5）在移动闭塞电客车控制系统正常的情况下，城轨电客车采用自动模式、ATP（AutomaticTrainProtection）

保护的人工驾驶模式驾驶。司机需在城轨电客车出库时或交接班时输入司机代号，在电客车自动监控（ATS，

AutomaticTrainSupervision）有计划运行图时，城轨电客车出车辆段到转换轨时自动接收行车信息；若没有ATS

（电客车自动监控系统）系统计划运行图，则城轨电客车在出车辆段及正线运行车次变更时，需行调输入或通知司机

人工输入服务号和目的地号。

一、城轨电客车安全基本要求

（6）基于无线通信的电客车控制（CBTC，CommunicationsBasedTrainControl）系统正常情况下正线上司机

凭车载信号或行调命令行车，按“运营时刻表”和站台发车指示器显示时分掌握运行及停站时间。非CBTC系统情况

下，在点式ATP监督下的人工驾驶模式下正线司机凭车载及地面信号或行调命令行车，司机应严格掌握进出站、过岔、

线路限制等特殊运行速度；在联锁模式下正线司机凭地面信号或行调命令行车，司机应严格掌握进出站、过岔、线路

限制等特殊运行速度。

（7）城轨电客车在运行中，司机应在前端驾驶，如推进运行，应有引导员在前端驾驶室引导和监控城轨电客车运行。

（8）调度电话、无线电话用于行车工作联系，联系过程中须使用标准用语。

二、城市电客车的行车指挥和组织机构

城轨电客车的行车指挥组织结构

二、城市电客车的行车指挥和组织机构

（一）城市轨道交通行车指挥分级

（1）城轨电客车运营的指挥分为一级、二级两个指挥层级，二级服从一级指挥。

（2）城轨电客车运营一级指挥为行调、电力调度、环控调度和维修调度。

（3）城轨电客车运营的二级指挥为车站值班站长、车辆段调度、检修调度。

（4）主任总体协调和指挥。

（5）行车工作由行调统一指挥。

（6）供电设备运作由电调统一指挥。

（7）环控和防灾报警设备由环调统一指挥。

（8）非车辆专业设备的维修组织由维调统一指挥。

（二）城轨驾驶运营控制中心的主要工作

•运营控制中心（OCC，OperatingControlCenter）既是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中

心，也是城市轨道交通运营信息收发中心。OCC代表运营公司总经理指挥运营工作，应急情况下代表运营公司与外

界协调、联络城市轨道交通运营支援工作。OCC各调度员由值班主任协调统一指挥。在处理突发事件、事故时，各

调度员有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案，并及时报告相关信息。

二、城市电客车的行车指挥和组织机构

（三）城轨驾驶车辆段控制室的主要工作

•停车场控制中心（DCC，DepotControlCenter）在我国城市轨道交通系统中泛指车辆维修管理的中心，负责车