《铁道车辆构造与检修》 课件 模块5 项目二 认识客车车体.ppt

模块五车体的认知与检修项目二认识客车车体25型客车车体在我国客车总数中，数量最多的客车是25型客车，它将逐步取代现已停止生产的22型客车。客车车种有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车、发电车等。25型客车包括25A、25B、25G、25K、25Z、25T型等。其中25A为日元贷款生产，共生产168辆，俗称“168”型客车，25B为非空调及本车供电空调的25型客车,25G为“升级换代”25型集中供电空调客车,25K为快速集中供电空调客车,25Z为准高速客车。25T型客车为满足铁路第五次大提速而设计制造的，它吸收了多年来25型准高速客车、提速客车的设计制造技术及运用经验，同时采用近几年来研究的新技术。一、YZ25G型硬座车的总体布置YZ25G型硬座车如图8-13所示，该车是空调硬座车，采用209T型转向架。YZ25K型硬座车定员118人(带车长席的为112人)。车体长25500mm，车体宽度(扶手等除外)3104mm，车顶距轨面高度4433mm，车辆定距18000mm，车辆全长26576mm。平面布置：客室一位端的一位侧设有乘务员室、茶炉室；一位端的二位侧设有配电室；二位端设有2个厕所和2个洗面室；客车的中部为1个19m多长的客室空间。YZ25G型空调硬座车

二、25G型车体钢结构25G型客车车体钢结构为全钢焊接结构，由底架、侧墙、车顶和端墙等四部分焊接而成。在侧墙、端墙、车顶钢骨架外面，在底架钢骨架的上面分别焊有侧墙板、端墙板、车顶板和纵向波纹地板及平地板，形成薄壁筒形整体承载结构。下面介绍YZ25G型车体钢结构，如图8-14所示。三、其它客车布置简介（一）SYZ25B型双层空调硬座车平面布置车体长25500mm，车辆定距18500mm(短途双层客车为19200mm)，车宽为3105mm。全车设座席174席。中层一位端设有通过台、侧门、端门、茶炉间、乘务员室、清洁柜、工具室及上下楼梯，并设有6人座席。中层二位端设有通过台、侧门、端门、2个厕所、2个洗脸室、清洁箱及上下楼梯，并设有6人座席。上层客室座椅排列为3+2，设80人座席，中间为走道；下层客室座椅排列为2+3，设82人座席，中间为走道，并设有行李架以放置行李物品。乘务员室设双人座椅、物品柜、空调控制柜、茶桌、活动座椅、衣帽钩、顶灯，通风门、扬声器、轴温报警、电话插座、220V电源插座、图表等。茶炉室设电开水炉1个。工具室设有双人座椅、衣帽钩、顶灯、小茶桌等。洗脸室设洗脸盆、灯具、水阀等。厕所设有蹲式不锈钢便器、洗手器、水阀、通风口、灯具等。（二）YZ25K型空调硬座车平面布置该车客室两端设通过台、小走廊；一位端设乘务员室、配电室、茶炉间；二位端设2个厕所、2个单人洗脸间，厕所内装有气动密封式便器；中部为大客室，室内设2+3排列的固定式座椅。定员118人。两侧墙上部设有铝合金板式行李架，两端墙上方设有电子信息显示屏；车顶板采用ABS工程塑料吸覆成型，顶板上设条缝式空调送风口及2条通长照明灯带。车顶两端设有制冷量为2×29.07kW的单元式空调机组，采用玻璃钢静压送风道，墙板、间壁板采用防火板。侧门为气动塞拉门，风挡为密封式折叠风挡。四、25T型客车特点1.车体采用全钢整体承载筒型结构，车下设裙板，可以防止石击及减少车体运行阻力。裙板设检查门以方便车下设备的检修。2.各车端部设有密接式车钩，密接式车钩的采用可以大大减少列车的纵向冲动。全列车的两端装有15号小间隙车钩，方便与机车连挂，在特殊情况下密接式车钩还可以采用过渡钩头与15号车钩连挂，部分客车可实现密接式车钩与15号车钩的整体互换。3.车端风挡为封闭式折棚风挡,特点是密封好,噪音小。4.转向架分别采用CW-200K型及SW-220K型，其技术先进，结构简单、合理，检修方便，运行品质良好，性能可靠。5.制动系统为104或F8电空制动装置，全列采用双管供风，盘型制动，电子防滑，缓解显示装置，并设有气路单元控制箱，列车的制动管路采用整体管排吊装方式。6.客车供电分别采用DC600V供电及AC380V兼容DC600V供电方式，均采用两路供电，车上设有PLC控制柜。7.空调系统采用车顶单元式空调机组,机组及通风满足160km/h速度运行的要求,在外温+45OC时保证启动。采暖为铝型材带状电热器，设有不可恢复超温保护装置。电加热采暖分四路控制，可实现温度变化的自动控制。8.供水系统为车上水箱供水,容积大于1500升,并设有电热温水系统,可满足连续20小时的需要。9.采用整体式玻璃钢卫生间，内设真空集便器，对卫生环境、车体密封、环保等方面均有非常大的改善。10.车边门为电控气动塞拉门，密封性能好，端门采用电动自动拉门