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摘要

动力电池快充直冷热管理及其控制特性研究

随着电动汽车快速充电的不断发展，快充过程中电池发热量大、温升快的特点对电

池热管理技术的要求逐渐提高。因此，本文的研究内容为动力电池快充过程中采用直冷

式热管理的方式，探究直冷系统中主控因素的协同控制关系，并优化温控策略。

首先，研究工作从建立热管理系统仿真模型进行开展，以传热学与热力学理论为基

础将系统中各元素分别建立独立的数值模型。通过对电池以及蒸汽压缩制冷循环过程中

温度、压力等典型参数的实验验证来为仿真模型的可靠性提供理论支持。以一维仿真平

台建立系统平面物理耦合模型，实现直冷热管理系统的循环集成化。

其次，针对快速充电模式的选择，通过对比不同充电方式的优劣，选取应用广泛的

三段式恒流恒压充电法。针对直冷热管理主控因素对电池热管理效果的影响，分别探究

压缩机转速与冷凝器风扇转速变化时热特性参数的变化，结果表明，当压缩机转速以线

性趋势增加，制冷量的变化趋势为先快后慢。制冷量对于电池模组间温差影响较大。冷

凝器风扇转速的提高可以增大制冷量，但当转速增加到满足系统制冷量后，继续增加对

于制冷量的提升较小，并且对于模组间温差的影响较小，但其对系统能耗比

COP(CoefficientofPerformance)优化效果较好，冷凝器风扇转速的增加对于降低压缩机功

耗效果明显，但对冷却响应性影响较小。冷凝器进风温度对于系统制冷量和COP的影响

为在风扇低转速下影响较大、高转速下影响较小。针对充放电过程中电池热特性及热管

理措施差异性的问题进行仿真，结果表明，放电过程压缩机转速相对充电过程的增量百

分比随着充电倍率增加呈线性变化，而冷凝器风扇转速为非线性的先快后慢的曲线变化

趋势，并变化幅度与变化速率均小于压缩机转速变化。

然后，针对快速充电过程中不同类型变负荷工况下主控因素的协同控制关系进行仿

真分析，结果表明，通过调节冷凝器风扇的转速使压缩机功耗降低，冷凝器风扇功耗增

加，调节过程中，存在着最大能效比EER(EnergyEfficiencyRatio)。在恒流充电的过程中，

随着充电倍率的增加，使电池维持一定温度水平下的压缩机转速的变化率快于充电倍率

的变化率，冷凝器风扇的转速变化率大于充电倍率的变化率，但小于压缩机转速变化率。

二者转速的变化皆为非线性变化。对于线性变电流充电工况，压缩机转速的变化率与充

电电流的变化范围以及电流的变化率有关，压缩机转速的变化率与电流变化率呈线性变

化关系，其斜率随着充电范围的增加逐渐增大，且增加速率逐渐加快。冷凝器风扇转速

变化率特征曲线的斜率变化趋势为线性。并对所得转速变化规律进行数学拟合。针对非

线性变电流充电过程压缩机与冷凝器风扇转速跟随规律进行仿真分析，以拟合关系对其

电流变化率进行跟踪，结果表明，该拟合关系能够使电池温度水平得到控制，充电过程

中，EER在变化的过程中，满足最优值。

最后，针对快速充电过程中温度控制方法，提出一种基于温度阈值与充电电流变化

率的综合温控策略。结果表明，在对不同温度不同充电倍率的电池进行降温时，通过对

于增益系数的调节可以调整电池到达平衡温度所需要的时间。并对增益系数进行改进。

恒流充电工况中对冷凝器风扇和压缩机转速实施定异步增益控制的策略，可以使能耗节

省13.4%。非线性变电流充电工况中，采用变异步增益策略可以节省16.6%的能耗。

关键词：

动力电池，热管理，直冷，快速充电，温控策略，能耗优化

ABSTRACT

ResearchontheRefrigerant-basedDirectCoolingThermalManagementand

ControllingCharactersticsofPowerBatteryFastCharging

Withthecontinuousdevelopmentofrapidchargingofelectricvehicles,thecharacteristics

ofhighbatteryheatandfasttemperatureriseinthefastchargingprocesshavegradually

incre