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汽轮机调速系统常见故障与处理技术探讨
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摘要:汽轮机是可以将热能有效转化为动能的机械设备,其已经广泛应用于发电厂的生产工作之中,并体现了较高的实用价值。汽轮机组的调速系统是可以保证汽轮机组工作效率并满足不同汽轮机功率要求的重要系统。在长期使用过程中,汽轮机的调速系统可能会出现各种问题与故障,这不仅会影响汽轮机组调速系统的正常使用,也会影响汽轮机的工作效益。因此,要提高汽轮机调速装置与系统的故障处理水平,应用先进的故障处理技术,从而保证汽轮机组的安全运行。
关键词:汽轮机;调速系统;常见故障;处理
1汽轮机组调速系统的基本概况
汽轮机组的结构与装置比较复杂,在调速过程中可能会因为某个结构或是装置存在问题而引起调速系统的故障。我国的汽轮机组无论是在技术应用方面还是在系统更新方面都有了长足进步,配套设施也在不断更新换代。计算机技术、信息技术的辅助与应用使得很多先进的控制系统及其相关技术已经可以较好地融入到汽轮机组的调速系统之中,在维持汽轮机组可以稳定运行的同时,显著提升了汽轮机组的实际运行效率,并发挥出了极其重要的调节作用。调速系统故障是汽轮机组比较常见的故障,其会影响汽轮机组的正常运行效率,甚至会引起严重的安全事故。
2汽轮机组调速系统的基本组成
汽轮机组调速系统可能会因为各种原因而出现故障和问题,如果相关单位没有重视汽轮机组调速系统的检测与维修,可能会影响整个汽轮机组的稳定运行。汽轮机的调速是将汽轮机转速保持在一定范围之内并维持发电的额定频率,进而调节汽轮机功率以满足不同的电力供应需求。汽轮机在日常的工作和运行中可能会在调速系统上出现各种故障与问题,加强对调速系统故障排除与处理能力可以保证汽轮机的稳定运行和安全可靠。
2.1传动放大
调速器的发生信号比较弱小无法使配汽装置直接启动,这就需要传动放大机构对信号进行放大与转移,确保这些信号可以起到应用的作用。一般来说,油动机的进油方向以及油量大小都有错油门进行控制调节油动机通常包括旋转式和往复式两种,其可以放大功率来对调速气阀进行操作。
2.2转速感应
转速感应其按照工作原理可以分为液压式、电子式和机械式三种类型,其可以及时感应转速出现的变化,并把转速转化为相对应的物理量从而完成有效输出。转速感应还能将转速转变为油压的变化或者位移的变化等相关信号,并传输至传动机构。
2.3反馈机构
反馈机构的反馈情况根据其反馈量的时间变化状况通常可以分为弹性反馈与刚性反馈。弹性反馈是通过有差调节确保调速系统的稳定可靠,并慢慢降低实际反馈量。刚性反馈是指有动作就一定会产生反馈量,反馈量和动作进行是同步的,其不会因为时间存在差异而产生不同。
2.4配汽机构
高压调节阀是一种单座提升阀,其作用是以改变阀门的开度来调节、掌握汽轮机进气量。高压主汽阀通常是卧式的布置形式,当汽轮机需要进行紧急停机时高压主汽阀可以实现立刻关闭并切断气源的功能,也能在启动的过程中有效控制进入气缸的实际蒸汽流量。再热调节阀是一种平衡式的柱塞单座阀,其由轴向的弹簧进行封锁,并通过轴向的油动机来开启。中间有一个阀杆导套,可以在调节再热蒸汽的流量时提高稳定性和效率。再热蒸汽主汽门是一种开关式的两位阀,由安装于弹簧室的再热主汽门的油动机进行操作开启。
3汽轮机组调速系统的常见故障及其处理技术分析
3.1活动电磁阀上带电而所有主汽门无动作
在进行主汽门的活动试验时出现活动电磁阀上带电当主汽门却没有活动的故障,其主要原因在于主汽门的活动试验遇到了油路阻碍,电磁阀带电之后阀体活塞无法进行活动。主气门的活动速度的节流孔出现油路问题以及主气门油动机的活塞下部存在高压油排油路的不通畅问题也可能引起活动电磁阀上带电而所有主汽门无动作的故障。这种故障的处理需要首先检测A侧的高压主汽门的活动电磁阀是否处于正常的运行状态,并拆开活动电磁阀,接入220V交流电进行活动试验,如果电磁阀可以正常运动,则可以排除是电磁阀自身的故障。然后要检查油动机的活塞下部高压油与主汽门排油路上是否存在故障和问题。一般来说,螺丝过长是堵住油管、导致油路不通的主要原因,这就需要对螺丝规格进行处理,完成之后在进行下一步的活动试验,确保排油路的畅通无阻。
3.2油压波动的故障
如果调速系统的油压出现明显的波动问题,通常是因为汽轮机组调节系统在油压波动的注油器以及主油泵方面存在性能或质量问题。一旦发生油压波动的故障问题需要第一时间启动备用油泵,并在启动的过程中实时监测油泵转动时所发出的响声,并提高对油温变化情况的关注。要防止外界空气进入到油系统,并将系统内部的空气顺利排出来,在弯管最高位置处所有死区上安置相应的排气孔,并提前启动有效的润滑油泵或通过人为操作的形式保证调速系统的稳定运行,这样可以在一定程度
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