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2020年度进展41：超高性能混凝土（UHPC）在桥面板体系中的应用

2020年度进展41：超高性能混凝土（UHPC）在桥

面板体系中的应用

夏嵩，陈柳，杨旭

1.引言

本文主要文献和数据来源：JournalofBridgeEngineering、JournalofStructuralEngineering、

JournalofConstructionalSteelResearch、ConstructionandBuildingMaterials、JournalofHighway

andTransportationResearchandDevelopment、CompositeStructures、EngineeringStructures、

AdvancesinConcreteConstruction、AdvancesinCivilEngineering、Thin-WalledStructures、土木

工程学报、中国公路学报、建筑结构学报、工程力学、桥梁建设、复合材料学报、公路、世界

桥梁、西南交通大学学报（自然科学版）、东南大学学报（自然科学版）、浙江大学学报（工学

版）、长安大学学报（自然科学版）等。

交通系统是现代文明的血脉。在我国国民经济高速发展的这40余年之间，交通事业的飞

跃式发展在其中起到了至关重要的作用。如今我们早已不再将眼光局限于一地乃至一国，而是

在“一带一路”与交通强国战略之下开始进行人类命运共同体的伟大建设，在这种背景之下，交

通土建事业必将迎来新的大发展时期。这个时期的土木建筑结构将与过往的年代有着本质的不

同。新材料与信息技术的应用、智能化发展都将成为新的发展趋势。桥梁结构在这一发展潮流

中也概莫能外，UHPC等新材料在桥面结构中的应用就是这种趋势的具体体现之一。

传统正交异性钢桥面体系是由纵向加劲肋和横隔板支撑正交异性钢桥面板，然后在正交异

性钢桥面板上再铺装沥青混凝土磨耗层。这种体系的强度-自重比相对较高，施工较为简便，

因此在现代大跨度桥梁桥面系中十分常见。然而，此类桥面结构中却始终普遍存在正交异性钢

桥面的疲劳与桥面铺装易损等问题。这些问题主要来源于桥梁第二、第三体系的刚度不足，局

部变形偏大这一现象。UHPC是一种刚度与强度较大，韧性和耐久性较好的材料。若将其用作

刚性铺装参与承受桥面交通荷载，则可以较好地解决钢桥面板疲劳破坏以及桥面铺装易损坏等

[1]

问题。目前较为普遍的做法是在正交异性钢桥面板上铺装一层较薄（相对传统沥青混凝土铺

装而言）的UHPC层，然后再在其上铺设沥青混凝土或其他材料制成的磨耗层。由于UHPC

层一般较薄，所以此类桥面结构的自重一般将明显低于传统的正交异性钢桥面板+沥青混凝土

磨耗层的结构。本文所述主要基于2020和2021年的中文与英文文献，兼及部分2019年文献，

西南交通大学桥梁工程系1

2020年度进展41：超高性能混凝土（UHPC）在桥面板体系中的应用

对钢-UHPC组合桥面板结构的若干相关研究方向进行了一个简单的总结。然而UHPC的应用

属于现代土木工程研究的热点之一，相关研究工作不知凡几，笔者格于能力所限，难免总有遗

珠之憾，唯有留待后作再加补遗。

2.钢-UHPC组合桥面板结构与工艺的创新

装配式桥梁结构是现代桥梁工程技术的重要发展方向之一。装配式桥梁的构件在工厂环境

下预制，质量易得到保证，养护条件好，收缩徐变变形较小，生产效率高，现场安装工期较短。

[2]

自南京第五长江大桥大规模采用以燕尾榫形的湿接缝连接的装配式UHPC桥面板以来，装配

式UHPC桥面板逐渐得到了重视。桥面板与钢结构之间、桥面板与桥面板之间的可靠连接问

题成为该领域内的研究热点。

[3]

西南交通大学赵灿晖等在南京长江第五大桥的相关工作基础之上进一步开发了一种新

的全预制的桥面板体系。在这种桥面板体系中，他们不再采用湿接缝连接相邻的UHPC桥面

板，而是在预制桥面板时预留了特殊的连接结构。该