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2019年度进展13：桥梁车致振动

2019年度进展13：桥梁车致振动

李小珍，晋智斌，朱艳，辛莉峰，王铭，傅沛瑶，王党雄

1.前言

近年来，我国铁路、公路、轨道交通桥梁建设成就举世瞩目。作为一门交叉学

科，车-桥耦合振动研究为桥梁工程设计、运营、维护及管理提供了理论基础、分析

方法和评估手段，具有重要工程应用价值。尤其是20世纪80，90年代以来，我国

学者就车-桥耦合振动问题已经开展了大量卓有成效的研究工作。当前，我国铁路、

公路桥梁建设面临高速度、大运载量、高舒适度等新的挑战，车-桥耦合振动研究在

新形势下催生出新的研究热点和发展趋势。

当今车-桥耦合振动研究的核心目标为如何准确地预测在实际复杂运营条件下

车-桥耦合系统动力响应，进而优化结构设计及建造，对铁路、公路系统养护及维修

提出指导。本文从车-桥耦合振动、车-桥耦合随机振动、风-车-桥耦合振动、地震-车

-桥耦合振动、磁浮交通车辆-轨道梁耦合振动等五个方面，对2019年度研究进展进

行了总结；同时，对研究热点和展望进行了梳理。检索文章主要来自于国内外高水

平学术期刊，包括《土木工程学报》、《工程力学》、《中国公路学报》、《西南交通大

学学报（自然科学版）》、《铁道学报》、《EngineeringStructures》、《AdvancesinStructural

Engineering》、《JournalofBridgeEngineering》、《JournalofSoundandVibration》、

《VehicleSystemDynamics》、《StructureandInfrastructureEngineering》、《International

JournalofStructuralStabilityandDynamics》、《JournalofWindEngineeringandIndustrial

Aerodynamics》、《ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineersPartFJournal

ofRailandRapidTransit》、《JournalofVibrationandControl》等，以及部分博士/硕士

学位论文。限于水平和时间，本文所作的国内外进展回顾难免存在疏谬，敬请读者

指正。

2.车-桥耦合振动研究

[1-2]

纵观车-桥耦合振动研究漫长发展史，其车辆模型、轨道模型、桥梁模型、轮

轨接触关系、桥轨关系等相关理论已逐步趋于精细化。近年来，车-桥耦合振动在以

下几个方面取得了可喜的研究进展：

2.1面向工程特殊问题的车-桥耦合振动精细化模型

[3]

Xue建立了车轮-轨道-轨下基础系统中的轮轨滚动接触模型，如图2.1所示，

模拟了车轮从静止加速到以预期速度向前滚动的过程，分析了滚动轮轨接触在期望

[4]

速度下的动力学特性。张经纬等基于经典半空间10自由度车-桥耦合动力模型，

西南交通大学桥梁工程系1

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运用集中质量法引用动态单元法，建立了考虑轮轨接触损失的半空间13自由度人车

[5]

-线耦合动力模型，厘清了轮轨接触损失条件下列车乘员舒适性的差异。Gou理论推

导了轨道位移和桥梁位移之间的映射关系，以此为基础，研究了桥墩沉降对车-桥耦

合系统动力响应的影响，并提出了不同车速下的桥墩沉降设计安全阈值，如图2.2

所示，对实际桥梁工程建设具有较大的指导意义。

图2.1.轮轨滚动接触模型[4]

图2.2.桥墩沉降阈值[5]

2.2车-桥耦合振动简化耦合模型及高效算法研究