31既有桥梁护轨改造作业指导书.docVIP

PAGE1

工务标准化建设管理体系

PAGE

PAGE96

既有桥梁护轨改造作业指导书

1.目的

适应铁路提速列车需要，确保行车安全。

2.适用范围

原护轮轨（以下简称护轨）间距为220毫米的有砟桥需按新标准改造为护轨与基本轨头部间距为500毫米的桥。

3.作业条件

3.1车站及现场设置防护，使用机械及翻轨时必须在利用天窗点作业，锚固螺栓时允许利用列车间隔作业。

3.2Ⅱ级维修，负责人由工（班）长担当。

3.3画线及锚固螺旋道钉可在天窗点外。

4.工具材料

4.1工具：手锤、道尺、钢卷尺、木方尺、喷灯、道钉锤、灌浆勺、发电机、电钻、翻轨器、撬棍、丁字拐、内燃扳手、450活口扳手、加力杆、轨卡、氧气、乙炔、大锤、油桶、扁油刷、钢丝刷、锅、铁锨、锚固支架、小切割机等。

4.2材料：螺旋道钉、扣件、螺栓、弹簧垫、平垫片、胶垫、硫磺、水泥、砂子、石蜡、木材、化石笔、切割片、线绳等

5.作业程序

5.1拆除原有护轮轨，移至适当位置。改造前对既有桥枕钻孔孔位定位、标识

5.2按设计位置钻孔，钻孔应在天窗点内进行。

5.3熬制锚固液，螺栓锚固溶液一次灌够，但不宜太满；将螺栓对照钉孔慢慢地旋转垂直插入，使螺杆紧靠锚固架半圆壁上。

5.4翻轨点前准备

5.4.1（在当天可以完成的前提下）可以用丁字扳手人工对护轨扣件“卸1固2

5.4.2将新扣件、弹簧垫、平垫运放到位。

5.4.3将胶垫板放入新锚固好的轨槽内（胶垫板在线路纵向方向不伸出桥枕）。

5.5翻轨点内作业

5.5.1将剩余扣件及夹板栓全部卸掉

5.5.2将原直轨部分钢轨利用翻轨器翻入新锚固螺栓内，桥两端原弯轨部分翻出，将事先弯制的弯轨放入新锚固螺栓内。

5.5.3用钢尺检查护轨与基本轨间距，整修并上紧扣件，上好夹板。

5.5.4对梭头处的螺栓更换成相同直径的螺栓。

5.6对旧扣件、弹簧垫、平垫进行回收。

5.7废弃的护轨锚螺栓使用切割机割掉回收。

6.质量标准

6.1螺栓孔中心位置符合护轨与基本轨间距500mm要求，钻孔误差±2mm。

6.2锚固螺栓：

6.2.1根据气候条件，按以下规定的质量配合比范围，实验选定各种材料用量：

硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:（0.3-0.6）：（1-1.5）：（0.01-0.03）配制成的溶液应较稠，其流动度以不影响灌注为宜。

6.2.2螺栓孔清洁、无污物，螺旋道钉位置正确；

6.3护轨铺设要求

6.3.1护轨顶面不应高出基本轨顶面5毫米，也不应低于基本轨顶面25毫米。

6.3.2护轨头部外侧与基本轨头部内侧间距：在有碴桥上，护轮轨与基本轨间距为500毫米，允许误差为eq\o(\s\up7(+10),\s\do3(-5))毫米。

6.3.3靠近线路钢轨一侧接头错牙小于5毫米。

6.3.4垫板，无缺少，不能串动歪斜，轨底悬空小于5毫米，护轨绝缘衬垫安装良好。

6.3.5各种螺栓扣件无缺少，不松动，螺帽位置安装正确。

6.3.6梭头端部除锈彻底。梭头各部零件连接牢固。尖端悬空小于2毫米。

7.安全要求

7.1作业前，施工负责人必须根据当天的作业内容，进行有针对性安全教育。

7.2按照段发的天窗点作业项目进行作业，严禁违反天窗作业规定。作业时防护按下图执行。

单位（m）

7.3下道避车本线不少于800m,邻线不少于500m下道完毕。

7.4作业人员下道避车时，必须应将机具、材料带出限界以外，到就近避车台内避车，如人员过多，要分散到相邻的避车台避车，严禁在邻线上、两线（两线间有避车台除外）跨越邻线避车。

7.5拨移钢轨应口号一致，动作统一，翻轨方向禁止站人。

7.6按规定穿戴劳保防护用品。

7.7桥上作业严禁穿带钉及易于溜滑的鞋。

7.8大风及降雾、暴风雨雪等恶劣天气禁止桥上作业。

7.9上下班注意交通安全。

93

93