基于CGE模型的交通基础设施投资经济-环境效应分析.pdf

摘要

在政府持续投资交通基础设施的背景下，中国面临着经济发展和碳减排的双重压力。

交通基础设施投资与经济发展密切相关，能够降低运输成本和减少过境时间，促进区域

间信息交流，提高区域内的生产力和效率，进而促进经济发展。交通基础设施的建设和

运维需要消耗大量的能源，同时也会增加温室气体排放，加剧气候变化。因此，研究交

通基础设施投资对社会经济系统运行的影响，揭示交通基础设施投资对经济和环境的影

响差异及相互关系，对促进合理有效地分配财政资金，制定针对性的交通基础设施投资

政策具有重要意义。

为了综合评估中国交通基础设施投资的影响，本文建立了一个国家多部门可计算一

般均衡（CGE）模型，比较投资不同交通基础设施（即铁路、公路、水运和航空）的经

济效益和环境影响。本研究建模结构遵循经典的CGE框架，在生产模块、消费模块、

贸易模块、投资和储蓄模块、均衡模块外增设社会福利模块和环境模块，编制了社会核

算矩阵，并对构建的交通基础设施投资CGE模型进行求解和模型检验，确保模型能够

稳健运行，得到最优解。选取GDP、投资效益乘数、居民消费、社会福利等指标探究交

通基础设施投资额增加对国民经济的影响；能源消耗量、碳排放量等指标研究投资额增

加对环境的影响。通过对投资情景进行模拟，对比分析了13种情景下交通基础设施投

资的经济-环境效应。

研究表明，在等额投资的情况下，投资水运基础设施在经济中发挥更积极的作用，

能够显著促进居民消费和提升社会福利水平。在环境影响方面，投资铁路基础设施对能

源消耗减少的促进作用最大，投资水运基础设施的行业碳减排效果较好。此外，投资交

通基础设施对交通运输业及其关联部门服务业、建筑业和制造业的影响作用更为显著。

最后，根据研究结果提出了交通基础设施投资优化的相关政策建议，为政府提高投资效

率、减少资源浪费和合理制定投资计划提供了参考。

关键词：交通基础设施，可计算一般均衡模型，经济效应，碳排放

Abstract

Asthegovernmentcontinuestoinvestintransportationinfrastructure,Chinafacesthedual

pressureofeconomicdevelopmentandcarbonreduction.Transportationinfrastructure

investmentiscloselyrelatedtoeconomicdevelopment,whichcanreducetransportcostsand

transittime,promoteinter-regionalexchanges,improveproductivityandefficiencywithinthe

region,andthuspromoteeconomicdevelopment.Theconstructionandmaintenanceof

transportationinfrastructurerequireshugeamountsofenergy,whilealsoincreasinggreenhouse

gasemissionsandcontributingtoclimatechange.Therefore,inordertopromotereasonable

andefficientallocationoffinancialfundsandformulatetargetedtransportationinfrastructure

investmentpolicies,itisnecessarytostudytheimpactoftransportationinfrastructure

investmentontheoperationofsocialandeconomicsystemandrevealthedifferenceand

correlationbetweentheimpactoftransportationin