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铁路轨道施工与维护试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.铁路轨道的基本组成不包括以下哪一项（）

A.钢轨

B.轨枕

C.道岔

D.信号机

答案：D。信号机属于铁路信号设备，不属于轨道基本组成，轨道基本组成包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等。

2.我国铁路标准轨距是（）

A.1435mm

B.1520mm

C.1000mm

D.1676mm

答案：A。我国铁路采用的标准轨距为1435mm。

3.以下哪种轨枕具有弹性好、重量轻、制作简单等优点（）

A.木枕

B.钢筋混凝土枕

C.钢枕

D.混凝土宽枕

答案：A。木枕具有弹性好、重量轻、制作简单、更换方便等优点，但也存在易腐蚀、寿命短等缺点。

4.钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为（）

A.相对式和相互式

B.相对式和相错式

C.对接式和错接式

D.平齐式和交错式

答案：B。钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为相对式和相错式。

5.道床的主要作用不包括（）

A.承受来自轨枕的压力并均匀地传递到路基面上

B.提供轨道的纵横向阻力

C.排水良好，防止轨道冻害

D.固定钢轨的位置

答案：D。固定钢轨位置是联结零件的作用，道床的主要作用有承受来自轨枕的压力并均匀传递到路基面、提供轨道纵横向阻力、排水良好防止轨道冻害等。

6.道岔中使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备是（）

A.转辙器

B.辙叉

C.连接部分

D.护轨

答案：B。辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

7.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成（）以上的长钢轨线路。

A.100m

B.200m

C.500m

D.1000m

答案：B。无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成200m以上的长钢轨线路。

8.轨道几何形位不包括（）

A.轨距

B.水平

C.轨向

D.坡度

答案：D。轨道几何形位包括轨距、水平、轨向、高低等，坡度不属于轨道几何形位。

9.以下哪种方法不是检测轨道几何形位的常用方法（）

A.轨道检查车检测

B.人工用道尺检测

C.全站仪测量

D.超声波检测

答案：D。超声波检测主要用于检测钢轨内部缺陷，检测轨道几何形位常用轨道检查车检测、人工用道尺检测、全站仪测量等方法。

10.当钢轨出现重伤时，应及时（）

A.进行焊补

B.更换钢轨

C.打磨处理

D.涂油防护

答案：B。当钢轨出现重伤时，应及时更换钢轨，以保证行车安全。

11.铁路轨道施工时，铺轨作业的顺序一般是（）

A.散布轨枕→散布钢轨→联结钢轨→安装扣件

B.散布钢轨→散布轨枕→联结钢轨→安装扣件

C.散布轨枕→联结钢轨→散布钢轨→安装扣件

D.散布钢轨→联结钢轨→散布轨枕→安装扣件

答案：A。铺轨作业顺序一般是散布轨枕、散布钢轨、联结钢轨、安装扣件。

12.轨道施工中，道床的铺设厚度一般根据（）确定。

A.轨道类型

B.列车速度

C.路基条件

D.以上都是

答案：D。道床的铺设厚度一般根据轨道类型、列车速度、路基条件等因素确定。

13.为了防止钢轨爬行，通常采用的防爬设备是（）

A.防爬器和防爬支撑

B.轨撑

C.道钉

D.弹性垫板

答案：A。为防止钢轨爬行，通常采用防爬器和防爬支撑。

14.新钢轨在铺设前应进行（）处理。

A.探伤

B.打磨

C.涂漆

D.钻孔

答案：A。新钢轨在铺设前应进行探伤处理，以检测钢轨内部是否存在缺陷。

15.轨道维护中，对钢轨进行打磨的主要目的是（）

A.改善钢轨表面质量

B.降低钢轨温度

C.增加钢轨重量

D.改变钢轨形状

答案：A。对钢轨进行打磨的主要目的是改善钢轨表面质量，消除钢轨表面的不平顺和疲劳裂纹等。

二、多项选择题（每题3分，共15分）

1.铁路轨道施工前的准备工作包括（）

A.技术准备

B.物资准备

C.场地准备

D.人员准备

答案：ABCD。铁路轨道施工前需要进行技术准备、物资准备、场地准备、人员准备等工作。

2.钢轨的主要作用有（）

A.引导车轮运行

B.承受车轮的巨大压力

C.传递列车的动力

D.固定轨枕位置

答案：ABC。钢轨的主要作用是引导车轮运行、承受车轮的巨大压力、传递列车的动力等，固定轨枕位置不是钢轨的主要作用。

3.以下属于轨道联结零件的有（）

A.鱼尾板

B.螺栓

C.扣件

D.轨撑

答案：ABC。轨道联结零件包括鱼尾板、螺栓、扣件等，轨撑是加强钢轨稳定性的部件，不属于联结零件。

4.轨道维护的主要内容包括（）

A.轨道几何形位的检查与调整

B.钢轨的探伤与修理

C.道床的清筛