2025年海南省飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》备考题库及答案.docxVIP

2025年海南省飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》备考题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.在仪表飞行规则（IFR）下，以下哪种气象条件是允许起飞的？

A.能见度1英里，云底高500英尺

B.能见度3英里，云底高1000英尺

C.能见度0.5英里，云底高300英尺

D.能见度2英里，云底高800英尺

答案：B。仪表飞行规则下，通常要求能见度至少3英里，云底高至少1000英尺才能起飞。A、C、D选项的气象条件不符合要求。

2.仪表进近图中，最低下降高度（MDA）是指：

A.仪表进近过程中允许下降的最低高度

B.不使用决断高度（DA）时，允许下降到的最低高度

C.决断高度的另一种说法

D.复飞高度

答案：B。最低下降高度（MDA）是在非精密进近中，不使用决断高度（DA）时，允许下降到的最低高度。A表述不准确；MDA和DA不同，C错误；MDA不是复飞高度，D错误。

3.飞机的真空速（TAS）与指示空速（IAS）的关系是：

A.TAS总是大于IAS

B.TAS总是小于IAS

C.TAS随高度和温度变化，可能大于或小于IAS

D.TAS与IAS始终相等

答案：C。指示空速（IAS）是仪表显示的空速，真空速（TAS）会随着高度升高和温度变化而变化。在标准大气条件下，高度升高TAS会大于IAS，但在某些特殊气象条件下，TAS与IAS的大小关系会改变，所以TAS可能大于或小于IAS。

4.仪表飞行中，航向指示系统误差的主要来源不包括：

A.磁罗差

B.罗盘偏差

C.陀螺漂移

D.发动机振动

答案：D。航向指示系统误差主要来源于磁罗差（磁北与真北的夹角）、罗盘偏差（飞机磁场对磁罗盘的影响）和陀螺漂移（陀螺仪表的特性）。发动机振动一般不会直接导致航向指示系统产生误差。

5.当飞机处于逆风飞行时，为了保持预定的地速，应该：

A.增加指示空速

B.减小指示空速

C.保持指示空速不变

D.无法确定

答案：A。逆风飞行时，风会使飞机相对于地面的前进速度减慢。为了保持预定的地速（飞机相对于地面的速度），需要增加指示空速，这样才能克服逆风的影响，使地速达到预定值。

6.仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）的作用是：

A.开始最后进近的起始点

B.复飞点

C.最低下降高度的起始点

D.决断高度的起始点

答案：A。最后进近定位点（FAF）是仪表进近程序中开始最后进近的起始点。复飞点有专门的标识；最低下降高度和决断高度有各自的定义和起始条件，并非FAF。

7.飞机的垂直速度指示器（VSI）指示的是：

A.飞机的实际上升或下降速度

B.飞机的指示上升或下降速度

C.飞机的真空上升或下降速度

D.飞机相对于地面的上升或下降速度

答案：B。垂直速度指示器（VSI）指示的是飞机的指示上升或下降速度，它是基于气压变化来显示的，并非实际的上升或下降速度、真空上升或下降速度，也不是相对于地面的上升或下降速度。

8.在仪表飞行中，使用自动驾驶仪时，应该：

A.完全依赖自动驾驶仪，无需人工监控

B.定期检查自动驾驶仪的工作状态

C.只有在天气良好时才能使用自动驾驶仪

D.自动驾驶仪出现故障时，继续使用直到降落

答案：B。在仪表飞行中使用自动驾驶仪时，不能完全依赖它，需要定期检查其工作状态，以确保飞行安全。A选项完全依赖自动驾驶仪是错误的；仪表飞行无论天气好坏都可能使用自动驾驶仪，C错误；自动驾驶仪出现故障时应及时断开并手动操控飞机，D错误。

9.仪表气象条件（IMC）下，飞机的间隔标准比目视气象条件（VMC）下：

A.更宽松

B.更严格

C.相同

D.不确定

答案：B。在仪表气象条件（IMC）下，飞行员无法依靠目视来判断飞机之间的距离和位置，所以飞机的间隔标准比目视气象条件（VMC）下更严格，以确保飞行安全。

10.飞机的气压高度表是根据：

A.标准大气压力与高度的关系来测量高度的

B.飞机的实际气压来测量高度的

C.飞机的相对气压来测量高度的

D.飞机的真空压力来测量高度的

答案：A。飞机的气压高度表是根据标准大气压力与高度的关系来测量高度的。它通过感受大气压力，并将其转换为对应的高度值。实际气压、相对气压和真空压力的说法不准确。

11.仪表进近中，复飞程序的目的是：

A.重新选择降落机场

B.放弃本次进近，确保飞行安全

C.进行额外的飞行训练

D.等待更好的气象条件

答案：B。复飞程序的目的是当进近过程中出现不符合降落条件的情况时，放弃本次进近，采取特定的程序上升到安全高度，以确保飞行安全。A、C、D选项都不是复飞程序的主要目的。

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