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铁路工程路基骨架护坡施工技术、质量要点

铁路工程路基骨架护坡施工需严格遵循标准化流程，结合测量放样、基坑开挖、混凝土浇筑等核心工序，把控技术细节与质量标准，确保护坡结构稳定、功能达标。以下从施工程序技术要点、质量控制标准、质量保证措施及通病防范四方面，详细阐述施工技术与质量要点。

一、施工程序与核心技术要点

（一）施工准备技术要点

前期核查与场地整理：施工前需对照设计图纸，核实骨架护坡的形状、尺寸（如拱形、矩形骨架的跨度、高度）及基础高程，清除影响施工的构筑物（如临时管线、杂物），平整施工现场，为后续作业创造开阔、规整的场地条件。同时，需确认路基沉降已稳定，坡面平整密实，避免因路基变形导致护坡开裂。

坡面预处理：先清刷坡面浮土、松散岩层，填补坑凹部位，使坡面大体平整。若坡面存在局部松散或不稳定区域，需采用夯拍、喷锚等方式加固，确保护坡工程建于稳定坡面上；设有地下水排除设施的地段，需先完成排水设施（如盲沟、渗水管）施工，避免地下水侵蚀护坡基础。

（二）测量放样技术要点

控制点布设：测量人员依据路基横断面图，施放路基基床底层顶面坡肩设计边线及护坡基础边线，在放样点设置带钉木桩（桩长≥50cm，打入地下≥30cm），并在施工场地附近布设3个及以上永久性控制桩（选用混凝土浇筑，顶部嵌入钢板标识），确保后续放样精度可追溯。

边坡标准线放样：在坡肩与坡脚的放样木桩上，标注设计高程，按设计坡度（如1:1.5、1:2）拉线，放出边坡标准线。拉线时需使用紧线器确保线条平直，同时用坡度尺校验坡度，偏差控制在±0.5%以内，避免后续刷坡出现坡度超标问题。

（三）路基刷坡技术要点

机械与人工协同刷坡：主要采用挖掘机进行粗刷，刷坡时预留≥50cm厚度，后续由人工配合坡度尺拉线精修。挖掘机作业时，铲斗需与坡面保持平行，避免超欠挖；人工精修时，沿边坡标准线逐层修整，清除凸起部位，填补低洼处，修整后坡面平整度需控制在40mm/3m以内（用3m直尺检测）。

坡脚处理：将坡脚地面按坡脚排水沟纵坡（一般≥1%）整平，超挖部分采用与基底同类型土夯填密实（压实度≥90%），欠挖部分清挖至设计断面，避免坡脚积水或沉降导致护坡基础失稳。刷坡完成后，需经监理工程师验收合格，方可进入下道工序。

（四）护坡脚墙施工技术要点

1.基坑开挖与修整

放样与开挖：根据测量放样的脚墙基础边线，用白灰洒出开挖轮廓线（比设计基础宽≥0.5m，便于模板安装与操作）。采用小型挖掘机开挖，基底预留≥20cm厚度，由人工按设计尺寸（长度、宽度、深度）拉线开挖修整，确保基底平整，浮土全部清理干净，且原土不受扰动。

坡面刻槽：按设计要求在坡面对应脚墙位置刻槽（深度、宽度符合设计，一般深度≥10cm），增强脚墙与坡面的结合力，避免脚墙与坡面脱离。

2.模板加工与安装

模板选型与加工：脚墙侧模板采用定型钢模板（厚度≥5mm，肋板间距≤30cm），分节制作（每节长度2-3m，便于运输与安装），模板拼接处需打磨平整，确保接缝严密。

加固方式：模板采用“撑拉结合”加固，内侧用方木（截面10cm×10cm）或短钢管支撑在基坑壁上（支撑间距≤1.5m），外侧在模板上口用铁丝斜拉至地面地锚（地锚采用Φ20钢筋，打入地下≥80cm），确保模板几何尺寸（长度、宽度、高度）符合设计要求，垂直度偏差≤3mm/m。

3.混凝土施工

浇筑前准备：浇筑前清理基坑内杂物、积水，向监理工程师报检，检验合格后洒水湿润基底（避免混凝土水分过快流失）。混凝土采用拌和站集中拌和（强制式搅拌机，生产率≥25m3/h），由混凝土搅拌运输车（容量≥8m3）运至现场，通过溜槽入模（溜槽末端距模板顶面≤30cm，减小混凝土对模板的冲击）。

振捣与浇筑：采用插入式振动棒振捣（振动棒型号Φ50，作用半径40-50cm），振捣时遵循“快插慢拔”原则，移动间距≤75cm，与侧模保持5-10cm距离，避免碰撞模板。混凝土分两层浇筑，每层厚度≤30cm，先浇筑一层10-20cm厚混凝土，振捣密实后再浇筑上层，振捣时间控制在25-40s（以混凝土表面不再下沉、无气泡、泛浆为宜），严禁漏振、过振。

收面与养护：混凝土振捣完成后，及时进行第一次收面（修整、抹平），待定浆后（一般浇筑后2h左右）进行第二次收面并压光，防止表面收缩裂纹。浇筑完成后，用浸湿的土工布覆盖，定时洒水养护（每日洒水3-4次，保持土工布湿润），带模养护期间需包裹模板并浇水，养护时间≥14天，确保混凝土强度稳步增长。

4.基坑回填

待混凝土强度达到2.5MPa以上（通过同条件试块检测），且表面及棱角不因拆模受损时，方可拆模。拆模后及时采用片石混凝土回填基坑（片石掺量≤30%，片石尺寸≤30cm，强度≥MU30），回填时分层夯实（每层