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2025年无人机驾驶员执照软件系统风险评估专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照软件系统风险评估专题试卷及解

析

2025年无人机驾驶员执照软件系统风险评估专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机软件系统风险评估中，以下哪项不属于风险识别阶段的主要任务？

A、识别潜在的风险源

B、分析风险发生的可能性

C、确定风险可能造成的后果

D、制定风险应对措施

【答案】D

【解析】正确答案是D。风险识别阶段的主要任务是识别潜在风险源、分析风险发

生可能性和确定可能后果，而制定风险应对措施属于风险应对阶段。知识点：风险评估

流程。易错点：容易混淆风险识别和风险应对阶段的任务。

2、无人机飞控系统软件中最常见的失效模式是？

A、通信中断

B、传感器数据异常

C、电源故障

D、机械结构损坏

【答案】B

【解析】正确答案是B。传感器数据异常是飞控系统软件最常见的失效模式，直接

影响飞行稳定性。A、C、D属于硬件或外部因素。知识点：软件失效模式。易错点：容

易将硬件故障与软件失效混淆。

3、在进行无人机软件系统风险评估时，风险矩阵通常用于？

A、量化风险等级

B、识别风险源

C、制定测试计划

D、分配开发资源

【答案】A

【解析】正确答案是A。风险矩阵通过可能性和严重性两个维度来量化风险等级。B、

C、D属于其他管理工具。知识点：风险评估工具。易错点：容易混淆不同工具的用途。

4、以下哪项不属于无人机软件系统中的安全关键功能？

A、自动返航

B、航点导航

C、姿态控制

2025年无人机驾驶员执照软件系统风险评估专题试卷及解析2

D、航拍录像

【答案】D

【解析】正确答案是D。航拍录像属于非安全关键功能，而A、B、C直接影响飞行

安全。知识点：安全关键功能分类。易错点：容易将所有功能都视为同等重要。

5、软件FMEA（失效模式与影响分析）在无人机系统中的主要目的是？

A、优化代码结构

B、提高开发效率

C、识别潜在失效模式

D、降低硬件成本

【答案】C

【解析】正确答案是C。FMEA的核心目的是识别潜在失效模式及其影响。A、B、

D属于其他开发目标。知识点：FMEA方法。易错点：容易混淆FMEA与其他开发工

具的目的。

6、无人机软件系统中的冗余设计主要用于？

A、提高系统性能

B、增强系统可靠性

C、简化系统架构

D、降低开发成本

【答案】B

【解析】正确答案是B。冗余设计通过备份关键组件来增强系统可靠性。A、C、D

不是冗余设计的主要目的。知识点：冗余设计原理。易错点：容易将冗余设计与其他优

化手段混淆。

7、在软件风险评估中，“风险暴露度”是指？

A、风险发生的概率

B、风险造成的损失

C、概率与损失的乘积

D、风险持续的时间

【答案】C

【解析】正确答案是C。风险暴露度是风险发生概率与造成损失的乘积。A、B、D

是风险暴露度的组成部分或相关概念。知识点：风险量化指标。易错点：容易混淆风险

暴露度与其组成部分。

8、无人机软件系统中最需要严格测试的模块是？

A、用户界面

B、数据记录

C、飞行控制

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D、系统配置

【答案】C

【解析】正确答案是C。飞行控制模块直接关系到飞行安全，需要最严格的测试。A、

B、D虽然重要但安全等级较低。知识点：测试优先级。易错点：容易忽视安全关键模

块的测试重要性。

9、软件版本控制在无人机系统中的主要作用是？

A、提高运行效率

B、追踪代码变更

C、优化内存使用