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道路工程降低工程造价的措施

一、成本控制核心原则

对工程造价主要构成进行合理分解与分析，明确各环节成本管控重点，针对性制定降本措施；

以施工阶段为核心管控节点，明确定量控制目标，细化目标分解，通过动态分析偏差原因，确保成本控制精准落地；

围绕材料、机械、资金、技术四大关键维度，建立全流程管控体系，实现资金高效利用，提升投资效益。

二、材料管理措施

2.1材料管理全流程

材料计划→订货采购→运输→库存保管→使用监督→回收

2.2采购管理

由物资公司统一负责材料采购，构建“双向市场”采购体系：对外对接社会建材市场，确保材料供应渠道多元化；对内建立内部材料市场，实现主要材料统一计划、统一供应、统一调配，减少中间环节成本；

以单位工程为核算对象，精准计算材料需用量：按分部分项工程拆解材料消耗量，汇总得出单位工程定额消耗量；结合施工现场管理水平及节约措施，修正得出材料实际需用量，作为采购计划与材料发放的核心依据。

2.3进场与验收管理

材料进场需具备完整资料：包括进场计划、送料凭证、质量保证书、产品合格证、备案证明等，缺一不可；

严格执行进场检验制度：使用前按规范要求进行抽检，检验合格后方可办理验收手续；不符合计划要求或质量标准的材料，坚决拒绝进场，避免后续返工成本。

2.4存储与使用管理

管理环节

具体要求

现场堆放

依据施工平面布置图规划材料堆放区域，确保方便施工，减少场内二次倒运，降低运输损耗

库存防护

建立材料台账，落实防火、防潮、防变质、防盗措施；尤其对水泥、钢筋等易受环境影响的材料，需采取专项防护

限额领料

严格执行限额领料制度，收发料具手续齐全；超出限额时，需提交超用申请，说明原因并经审批后方可领用

使用监督

材料使用过程中，安排专人跟踪监督，要求“工完场清”，严禁乱丢乱放；重点监控钢筋、水泥等主材使用，避免浪费

余料回收

材料使用后，余料（如钢筋头、模板、木方、水泥包装等）需回收到指定地点，由公司统一处理；建立回收台账，实行奖惩机制——对节约材料的班组/个人给予奖励，对浪费行为进行处罚

三、机械管理措施

3.1机械管理全流程

施工组织设计确定机械用量→机械进场验收→操作人员培训→建立机械档案→定人定岗分配→机械使用作业→日常保养维修→单机核算→机械退场

3.2机械选型与进场管理

依据施工组织设计精准确定机械用量，选型需综合考虑施工条件（如场地大小、地质情况）、工期要求、工程量规模、工程特点等因素，确保满足“技术先进、安全可靠、经济合理、适配施工”四大原则；

机械进场前需核对型号、性能参数，进场后进行调试验收，确保机械状态良好，避免因机械故障导致工期延误及额外成本。

3.3机械使用与维护管理

操作人员管理：严格执行“持证上岗”制度，严禁无证操作；定期开展操作人员技能培训，提升机械操作规范性，减少人为故障；

机械档案管理：为每台机械建立专属档案，记录机械进场时间、使用记录、保养维修情况、故障处理记录等，实现全生命周期追踪；

保养维修管理：制定机械日常保养计划，定期对机械进行清洁、润滑、紧固、调整，减少不必要的损坏，延长机械使用寿命；出现故障时及时维修，避免故障扩大导致维修成本增加；

使用制度管理：推行“定人定岗”机械使用制度，明确操作人员责任；实行单机核算，记录每台机械的油耗、维修费用、作业量等，分析机械使用效率，优化机械配置。

四、资金管理措施

4.1资金管理全流程

合同工期要求→施工进度计划→施工规划→材料物资储备计划→成本费用控制计划→资金预测支出（每月预计支出）→资金月支出→累计支出→资金预测收入（工程预付款、按月进度拨款、工程价款及结算方式）→资金月收入→累计收入→竣工结算→收入与支出对比

4.2资金计划编制

以工程实际需求为导向，编制合理的资金使用计划，明确造价控制目标；针对重点轨道交通类道路工程（规模大、专业化项目多），需优先保障关键工序资金供应，确保工程高效推进；

细化资金计划维度：分别制定综合资金流量计划、分包工程资金流量计划、单位工程资金流量计划，实现资金分层管控。

4.3资金动态管控

收入端管控：依据施工进度计划，及时申请工程预付款、按月进度拨款；明确工程价款结算方式，确保资金按时回收，避免资金占用成本；

支出端管控：结合材料物资储备计划及成本费用控制计划，合理安排每月资金支出，避免盲目支出导致资金浪费；重点监控大额材料采购、机械租赁等支出，确保资金使用与工程进度匹配；

动态对比分析：定期对比资金实际收支与预测收支，分析偏差原因（如进度滞后导致收入延迟、材料价格上涨导致支出超支等），及时调整资金计划，确保资金链稳定，降低资金使用成本。

五、技术措施

钢筋连接优化：粗直钢筋连接采用等强直螺纹连接技术，减少钢筋损耗，降低钢筋材料成本；

混凝土损耗控制：加强泵送混