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2025年大学《飞行器设计与工程-飞行器总体设计》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器总体设计的首要任务是（）

A.确定飞行器的气动布局

B.选择合适的发动机类型

C.进行结构强度分析

D.制定飞行性能指标

答案：D

解析：飞行器总体设计是飞行器设计的基础和核心，其首要任务是确定飞行器的整体性能指标，包括运载能力、飞行速度、航程、起降性能等，这些指标将指导后续的各个分系统设计。气动布局、发动机选择和结构强度分析都是在总体设计指标确定后进行的详细设计工作。

2.飞行器总布置设计的主要目的是（）

A.优化飞行器的气动外形

B.确保各系统之间的协调配合

C.降低飞行器的制造成本

D.提高飞行器的机动性能

答案：B

解析：总布置设计是总体设计的重要组成部分，其主要目的是合理布置飞行器上的各个系统、设备和部件，确保它们在空间上不发生干涉，并且在功能上能够协调配合，满足飞行任务的要求。优化气动外形、降低成本和提高机动性能虽然也是飞行器设计的目标，但不是总布置设计的主要目的。

3.飞行器质量特性参数中，对燃油消耗影响最大的是（）

A.飞行器的空机质量

B.飞行器的最大起飞质量

C.飞行器的有效载荷

D.飞行器的结构质量

答案：B

解析：飞行器的燃油消耗与飞行器的质量特性参数密切相关，其中最大起飞质量对燃油消耗的影响最大。因为最大起飞质量决定了飞行器在起飞和巡航阶段需要克服的重力，质量越大，所需的推力和能量就越多，从而导致燃油消耗增加。

4.飞行器操纵系统设计应满足的基本要求不包括（）

A.操纵灵敏度高

B.操纵稳定性好

C.操纵舒适性好

D.操纵可靠性低

答案：D

解析：飞行器操纵系统是飞行员与飞行器进行交互的接口，其设计应满足操纵灵敏度高、操纵稳定性好、操纵舒适性好等基本要求，以确保飞行安全и操作效率。操纵可靠性低是不符合飞行器设计要求的，因为操纵系统的可靠性直接关系到飞行安全。

5.飞行器起落架设计的主要考虑因素不包括（）

A.起飞和着陆性能

B.飞行器的结构强度

C.飞行器的气动外形

D.起落架的重量和可靠性

答案：C

解析：起落架是飞行器与地面接触的部件，其设计主要考虑因素包括起飞和着陆性能、起落架的重量和可靠性、以及与飞行器结构强度的匹配等。飞行器的气动外形虽然会影响起落架的设计，但不是起落架设计的主要考虑因素。

6.飞行器推进系统选型的基本原则不包括（）

A.推力满足要求

B.燃油经济性好

C.可靠性高

D.推进系统重量轻

答案：D

解析：飞行器推进系统选型的基本原则是推力满足要求、燃油经济性好、可靠性高、尺寸和重量适中等。虽然推进系统的重量轻是一个重要的设计目标，但不是选型的首要原则，因为推力、燃油经济性和可靠性通常具有更高的优先级。

7.飞行器航电系统设计应遵循的原则不包括（）

A.系统集成度高

B.可靠性高

C.成本低

D.电磁兼容性差

答案：D

解析：飞行器航电系统是飞行器的“大脑”，其设计应遵循系统集成度高、可靠性高、成本合理、电磁兼容性好等原则。电磁兼容性差是不符合航电系统设计要求的，因为良好的电磁兼容性是保证航电系统正常工作的重要条件。

8.飞行器总体设计过程中，性能计算和分析的主要目的是（）

A.确定设计参数

B.验证设计方案的可行性

C.优化设计参数

D.编制设计文档

答案：B

解析：性能计算和分析是飞行器总体设计过程中的重要环节，其主要目的是验证设计方案的可行性，即检查所设计的飞行器是否能够满足预定的性能指标要求。确定设计参数、优化设计参数和编制设计文档都是在性能计算和分析的基础上进行的。

9.飞行器结构设计应满足的基本要求不包括（）

A.强度足够

B.刚度足够

C.轻量化

D.耐腐蚀性差

答案：D

解析：飞行器结构设计应满足强度足够、刚度足够、轻量化、耐腐蚀性好等基本要求，以确保飞行器的安全性和经济性。耐腐蚀性差是不符合结构设计要求的，因为飞行器在飞行过程中会面临各种恶劣环境，良好的耐腐蚀性是保证结构长期可靠工作的重要条件。

10.飞行器设计过程中，系统工程方法的主要作用是（）

A.确保设计质量

B.提高设计效率

C.降低设计成本

D.以上都是

答案：D

解析：飞行器设计过程中，系统工程方法的主要作用是确保设计质量、提高设计效率、降低设计成本。系统工程方法通过系统化的思维方式和方法，对飞行器设计进行全生命周期的管理，从而实现设计目标。

11.飞行器总设计师在设计中起的核心作用是（）

A.负责具体零部件的设计

B.确定飞行器的总体方案和性能指标

C.管理设计团队和进度

D.进行详细的强度