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铁路运输行业智能化铁路运营方案

一、方案概述

（一）背景与意义

当前，我国铁路运输行业面临运力紧张与效率提升的双重挑战，传统运营模式在调度响应、设备运维、服务体验等方面存在短板。随着新基建、交通强国战略深入推进，以5G、人工智能（AI）、物联网（IoT）、大数据、北斗定位为核心的智能化技术，成为破解行业痛点、实现高质量发展的关键支撑。本方案立足铁路运输全链条，通过构建“感知-传输-数据-应用”一体化智能体系，推动铁路运营从“经验驱动”向“数据驱动”转型，实现安全提级、效率提速、服务提质、能耗降低的核心目标。

（二）总体目标

短期目标（1-2年）：搭建智能化运营核心架构，完成关键环节（智能调度、重点设备智能监测）试点应用，运输效率提升10%，设备故障预警准确率达85%，旅客满意度提升15%；

中期目标（3-5年）：实现智能化体系全面推广，覆盖调度、运维、客运、货运全场景，列车正点率稳定在99.9%以上，预测性维护覆盖率达90%，单位运输能耗降低8%；

长期目标（5-8年）：建成“自主决策、自适应、自优化”的智慧铁路生态，实现全流程无人化运营（部分场景），成为全球铁路智能化标杆。

（三）适用范围

本方案适用于国铁集团、地方铁路公司、货运专线企业等各类铁路运输主体，涵盖普速铁路、高速铁路、货运专线、市域铁路等不同线路类型，可根据实际场景灵活调整模块配置。

二、核心架构设计

构建“四层两体系”智能化运营架构，确保技术落地与业务协同的统一性：

（一）四层架构

层级

核心功能

关键技术与设备

感知层

全面采集铁路运输全要素数据，实现“万物互联”

1.设备监测：轨道振动传感器、接触网测温仪、机车车载传感器（转速、油压、制动）；2.环境监测：风速仪、雨量计、地质灾害监测终端（滑坡、沉降）；3.人员/客流监测：AI摄像头、客流统计终端、职工定位手环；4.定位追踪：北斗/GPS双模定位终端、列车车载定位模块、集装箱定位标签。

网络层

提供高速、低时延、高可靠的数据传输通道

1.主干网络：5G-R（铁路专用5G）、光纤通信网（OTN）；2.接入网络：物联网（NB-IoT）、WiFi6、卫星通信（应急备份）；3.网络安全：防火墙、入侵检测系统（IDS）、数据加密传输协议。

数据层

实现数据汇聚、存储、治理与智能分析，为应用层提供决策支撑

1.数据中台：铁路运输数据仓库（含调度、运维、客流、货运、设备等主题库）；2.计算能力：边缘计算节点（沿线站点）、云计算中心（区域级）；3.智能分析：机器学习算法库（故障预测、客流预测）、大数据挖掘工具。

应用层

聚焦核心业务场景，落地智能化应用

智能调度指挥、智能设备运维、智能客运服务、智能货运管理、安全应急处置五大核心模块（详见第三部分）。

（二）两体系

标准规范体系：制定数据采集标准、接口协议标准、安全防护标准、应用流程标准，确保跨部门、跨线路数据互通与系统兼容；

安全保障体系：涵盖网络安全、数据安全、业务安全，通过权限管理、数据脱敏、应急响应机制，防范技术与运营风险。

三、重点应用场景落地

（一）智能调度指挥：实现“最优路径+实时响应”

核心目标：打破传统调度“固定运行图”模式，基于实时数据动态优化行车计划，提升运力利用率与正点率；

关键技术：AI调度算法、数字孪生、实时数据建模；

实施路径：

构建铁路运输数字孪生系统，映射线路、车站、列车、信号设备等全要素，实时模拟运行状态；

开发智能调度决策平台，融合客流/货流数据、设备状态数据、环境数据（天气、地质），自动生成最优行车计划，支持冲突预警与动态调整；

推广列车自动驾驶（ATO）系统，结合CTCS-3级列控系统，实现高铁“自动发车、自动运行、自动停车”，普速铁路“半自动驾驶”，降低人为操作误差；

建立跨线路协同调度机制，针对繁忙干线、枢纽站点，实现不同线路列车的高效衔接与运力调配。

（二）智能设备运维：从“被动维修”到“预测性维护”

核心目标：通过实时监测与AI预测，提前识别设备故障隐患，减少非计划停机时间，降低运维成本；

关键技术：物联网监测、机器学习预测模型、无人机巡检；

实施路径：

对轨道、接触网、机车车辆、信号设备等核心资产，部署全生命周期监测终端：轨道监测振动、位移数据，预判钢轨伤损、道床沉降；接触网监测温度、磨耗数据，预警断线风险；机车车载传感器实时采集动力系统、制动系统参数；

构建设备健康管理平台（PHM），基于历史故障数据与实时监测数据，通过AI算法训练故障预测模型，精准预测设备剩余寿命，生成个性化维护计划；

引入无人机、机器人巡检：无人机搭载高清摄像头与红外热成像仪，完成沿线接触网、桥梁、隧道的快速巡检（效率提升