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地下室及车站结构防水混凝土施工方案

一、总则

1.1编制依据

本工程岩土工程勘察报告、结构设计图纸及相关技术文件

《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

《混凝土膨胀剂》（GB/T23439-2017）

《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）

《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）

国家及地方关于建筑施工安全、文明施工的相关规定

1.2适用范围

本方案适用于一般民用及工业建筑地下室防水工程，以及土城站明挖顺作结构的防水施工，涵盖UEA补偿收缩混凝土刚性防水、柔性防水卷材铺设等核心工艺，明确了从材料准备、施工操作到质量验收的全过程技术要求，为防水工程施工提供全面指导。

1.3施工原则

车站结构防水严格遵循“以防为主、堵排结合、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则，地下室防水推荐采用刚性防水为主、柔性防水为辅的复合防水体系，确保工程防水等级达到设计要求，其中车站主体及出入口通道为一级防水（不允许渗漏、湿渍），风道和风井为二级防水。

二、工程概况

2.1地下室工程概况

本工程包含建设工程交易中心（地下1层、地上8层）和商演会展中心（地下1层、地上2层），地下室结构型式均为框架结构，防水施工涵盖定位测量、降水、土方开挖、桩头处理、垫层施工、防水层施工、钢筋工程、模板工程、混凝土工程及土方回填等关键工序。地下室防水以UEA补偿收缩混凝土刚性防水为核心，结合高分子防水卷材柔性设防，抗渗等级及强度等级按设计要求执行。

2.2车站工程概况

土城站为明挖顺作结构，所处区域地下水位较高，水位埋深1.0~1.9m，地下水对钢结构具有弱腐蚀性，对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。主体结构围护采用φ800钢筋围护桩加φ450水泥搅拌桩止水帷幕，折返线桩间采用C20网喷混凝土找平。车站主体及出入口通道防水标准为一级，风道和风井为二级，结构采用全封闭外包防水，顶板、侧墙及底板均采用C40抗渗混凝土，抗渗等级S12，配合2mm厚柔性防水卷材形成复合防水体系。

三、施工准备

3.1技术准备

组织技术人员熟悉施工图纸、地质勘察报告及相关规范标准，针对地下室与车站结构的不同特点，编制专项防水施工技术交底文件，明确各分项工程的施工工艺、质量标准及安全注意事项。

进行现场踏勘，核实地下水位、周边管线及构筑物分布情况，结合实际调整降水方案和施工顺序，避免施工干扰。

组织测量人员建立施工控制网，包括平面控制网和高程控制基准点，确保定位测量精度符合规范要求，为基坑开挖、结构施工提供准确依据。

提前进行混凝土配合比设计，防水混凝土的试配抗渗等级应按设计要求提高0.2MPa，车站工程中后浇带混凝土强度等级比两侧箱体提高一级，并掺入UEA微膨胀剂，混凝土膨胀率控制在7/10000左右。

组织施工人员进行岗前培训，重点培训防水混凝土施工、柔性防水卷材铺设及特殊部位处理等关键工艺，考核合格后方可上岗作业，防水专业施工人员需持有相应上岗证书。

3.2材料准备

3.2.1防水混凝土原材料

水泥：采用42.5级及以上硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其性能应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）要求，严禁使用过期、受潮、变质的水泥。车站工程中为降低水化热，可选用中热-低热品种水泥，夏季施工优先采用矿渣水泥。

砂：宜选用细度模数2.5~3.0的中砂，含泥量不得大于3%，泥块含量不得大于1%，砂的颗粒级配应符合规范要求，确保混凝土和易性及密实度。

石：宜选用5~25mm连续级配的卵石或碎石，最大粒径不宜大于40mm，含泥量不大于1%，吸水率不大于1.5%，严禁使用含有软弱颗粒及针片状颗粒过多的石子。

水：采用饮用水或符合《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）的天然洁净水，不得使用污水、废水或含有害杂质的水。

外加剂：

UEA膨胀剂：其性能应符合《混凝土膨胀剂》（GB/T23439-2017）要求，掺量应根据设计要求及试验确定，与其他外加剂混合使用时，需经试配验证后方可使用。

其他外加剂：根据施工需求掺入高效减水剂、抗渗剂及泵送剂，改善混凝土和易性，降低水化热，控制坍落度及凝结时间，外加剂性能应符合相关规范标准。

掺合料：可掺入适量磨细粉煤灰，取代部分水泥，减少水泥用量及水化热，改善混凝土可泵性，粉煤灰性能应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596-2017）要求。

3.2.2柔性防水材料

防水卷材：选用2mm厚柔性防水卷材（如PE或EVA卷材），其断裂拉伸强度、断裂伸长率、不透水性等性能指标应符合设计及规范要求，进场时需提供出厂合格证及复试报告。

配套材料：包括PE泡沫垫衬、φ7