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动车组转向架部件预防维修策略

摘要：动车组的主要组成部分之一就是转向架，开展科学合理的维修方案可以保障动车组运行的安全性。维修决策主要包括确定维修方式与维修时机，因此，需要深入研究预防维修策略。基于此，文中选择动车组转向架部件为着眼点，分析转向架结构组成与功能，阐述动车组转向架部件预防维修的必要性，总结转向架常见故障问题，结合动车组特点给出转向架部件故障的预防性维修措施，确保动车组的安全运行。

关键词：动车组转向架部件故障预防维修

截至2022年底，我国高速铁路的营业里程已达到4.2万公里，占全国铁路总营业里程的27.1%。相比2020年，这一数字增加了10.5%。目前，我国拥有4194标准组、33554辆动车组，占全国铁路客车总量的43.6%,这一比例在两年间增长了7.1%。随着高速铁路营业里程和动车组数量逐年增加，确保其运行安全变得尤为重要。单列动车组在运行中突发故障不仅可能导致人员伤亡，还会迫使更多动车组停运，造成重大经济损失。因此，维修管理人员愈发关注动车组的服役安全性和可靠性问题。在保障动车组高速运行时，转向架扮演着关键角色。不仅要维持车辆的稳定性和舒适性，还需防止脱轨并确保良好曲线通过能力。作为整车结构中的核心部件，对转向架进行预防性维护具有现实意义。

1动车组转向架部件维修方式分析

1.1转向架结构分析

动车组转向架是一项复杂精密的工程，由多个关键部件共同构成，包括车轮、轴箱、悬挂系统、牵引电机以及制动装置。这些部件相互协调运作，确保列车能够平稳、安全且高速地行驶。

最基础的部件是车轮和轴箱，承担着支撑整个列车重量并与轨道接触任务。为了承受巨大的载荷，车轮采用高强度钢材制造，而轴箱通过精密设计保证了它们之

间的稳定连接。悬挂系统分为一级和二级，两者共同作用以减震和缓冲，让列车在高速运行时依然保持平稳。一级悬挂由弹簧和减震器组成，有效减少来自轨道的不规则振动；二级悬挂则通过空气弹簧等装置进一步提升乘坐舒适度，并吸收剩余振动。为了实现动车组的加速与减速，牵引电机被安装在转向架上，通过传动装置将动力传递至车轮。这些电机不仅具备高效能量转换效率，还能迅速响应驾驶员指令，使动车组灵活操控。而制动装置作为安全保障，不但要让列车能够迅速停车，还需做到安全可靠。

1.2预采取的维修方式

1.2.1事后维修

事后维修主要集中在日常清洁和润滑等基础保养上，并不涉及额外的预防性措施。只有当某个部件因故障无法继续工作时，才会开始修理。尽管这种方法极大程度地延长了部件的使用寿命，但也带来了一些难以忽视的问题。

由于部件故障通常没有预兆，使得维护工作变得非常被动，经常打乱动车组的正常运行计划。如果没有足够的备用资源，一旦设备出问题，就可能因为等待材料或技术支持而拖延修复时间。

1.2.2定期维修

在车辆运行到一定阶段时，会对其关键部件进行预防性维护，这就是所谓的定期维修。定期维修具有固定周期内对零部件进行保养和修理的特点。通过研究零部件可能出现的问题规律，可以事先规划每次维护所需的人力、物资以及时间安排。

例如，当一辆动车累计行驶里程达到设定值时，无论车况如何，都会开展一次全面检查。这种方法不仅能确保车辆始终处于最佳状态，更重要的是可以合理调配资源，使日常运营丝毫不受影响。

1.2.3视情维修

视情维修是一种基于当前工作状态选择性维护的方法，其先进之处在于它假设部件失效并非偶然，而是经历了一个逐渐发展的过程。在故障发生之前，部件通常会出现一些可以检测到的潜在问题。例如，构件在断裂前会产生一定长度的裂纹，通过测量裂纹长度来决定是否需要进行预防性维护。

2动车组转向架部件预防维修的必要性

2.1车组转向架部件预防维修的意义

预防性维修是一种通过定期检查、维护与更换零部件，以避免设备故障或性能下降的方法。每次检修过程中，技术人员都会仔细检查转向架部件，清理积累的灰尘与杂质，更换老化零部件。这不仅减少了故障发生率，更保障了列车安全稳定地运行。

通过定期润滑轴承、更换磨损严重的制动片等措施，可以有效减缓零部件磨损速度，使设备始终保持良好的工作状态。不仅延长了列车整体使用寿命，也保证了长期高强度运行下仍能维持优异性能。简单的电气系统检测仅需数小时及一些基本工具，而若不进行这些操作，可能导致系统瘫痪，后期会耗费大量时间与资金。

2.2车组转向架部件预防维修的必要性

随着铁路运输速度的不断提升，各项性能要求也日益严格。若不及时维护保养，这些零部件很容易出现过度磨损甚至严重故障，不仅会影响列车正常运行，还对乘客安全构成威胁。尤其是在高速行驶时，若转向架部件未得到良好维护，摩擦增大会产生异常噪音或温度升高。

轨道交通环境复杂多变，