2025年无人机驾驶员执照标准起飞程序与操纵杆量控制专题试卷及解析.docxVIP

2025年无人机驾驶员执照标准起飞程序与操纵杆量控制专题试卷

考试时间：60分钟满分：100分命题依据：《民用无人驾驶航空器安全管理条例》《民用无人机驾驶员管理规定》及2025年考试大纲

适用等级：视距内驾驶员（VLOS）、超视距驾驶员（BVLOS）

一、填空题（每题3分，共30分）

无人机标准起飞流程需遵循“飞行前准备-起飞操作-”三段式闭环管理，其中飞行前设备检查需确保电池电量不低于，遥控器电量不低于______。

遥控器左侧摇杆负责______和______控制，右侧摇杆负责水平方向的______移动；起飞阶段核心操纵杆为______。

指南针校准需完成______和______两个动作，校准完成后需确认卫星信号数量不低于______颗方可起飞。

标准起飞时，油门杆应缓慢推动，上升速度控制在______以内；当无人机上升至______高度时需悬停3秒确认稳定性。

起飞场地选择需满足半径≥______米的开阔区域，远离人群______米以上，避开高压线路等强电磁干扰源______米以上。

新手起飞常见的“过度补偿”错误表现为______，正确做法是______。

空域申请需通过“______”或“空域申请平台”查询限制区域，飞行高度超过______米时需提前向空管部门申请许可。

起飞前任务规划需设置低电量返航阈值，通常剩余电量______时触发一级报警，______时必须立即执行返航。

逆风起飞时，需适当______油门杆量以抵消风阻影响；侧风环境下，应通过______摇杆微调姿态保持平衡。

起飞阶段若出现图传信号丢失（强度≤-70dBm），应立即启动______模式，同时保持______开启避免干扰自动返航。

二、判断题（对的打“√”，错的打“×”，每题2分，共20分）

无人机起飞前只需检查机身结构，螺旋桨轻微破损不影响飞行安全。（）

视距内飞行可在卫星信号6颗时起飞，超视距飞行需≥10颗卫星。（）

油门杆推至最大行程可实现快速起飞，适用于紧急任务场景。（）

起飞点地面松软时，可通过加快上升速度避免无人机侧翻。（）

夜间起飞需获得专项许可并安装夜间照明设备，否则属违规操作。（）

相邻无人机起飞间隔应≥50米，避免信号干扰和碰撞风险。（）

起飞后发现姿态异常（滚转角＞30°），应立即加大油门快速脱离危险区域。（）

电池外观无鼓包但电量仅剩60%时，可缩短飞行时间后正常起飞。（）

管制空域内起飞需提前24小时向空管部门提交申请，获批后方可操作。（）

操纵杆量控制的核心原则是“小量微调、渐进修正”，避免剧烈操作。（）

三、选择题（每题3分，共15分）

下列哪种天气条件符合标准起飞要求（）

A.风速5级、能见度600米B.小雨、卫星信号12颗

C.雾霾天、能见度400米D.雷暴预警、地面无风

起飞时无人机出现轻微左偏，正确的杆量调整方式是（）

A.向右轻推右侧摇杆B.向左轻推左侧摇杆

C.向右轻推左侧摇杆D.向左轻推右侧摇杆

关于起飞前环境评估，下列做法错误的是（）

A.远离机场周边3公里区域B.避开移动通信基站正下方

C.在公路旁150米处设置起飞点D.确认飞行区域无临时管制通告

低电量报警时，无人机已上升至80米高度，应采取的首要措施是（）

A.继续完成当前任务段B.立即推杆降低高度返航

C.悬停观察电池状态D.调整航线至最近降落点

下列哪项不属于起飞阶段操纵杆量控制的关键参数（）

A.上升速度≤0.5m/sB.滚转角≤30°

C.油门行程≤80%D.悬停误差≤1米

四、实操分析题（共20分）

案例分析：某驾驶员在城郊场地起飞多旋翼无人机，操作步骤如下：①直接开启无人机电源；②推动油门杆至50%行程；③无人机离地后快速上升至5米高度；④发现机身右偏后猛推左侧摇杆修正。请指出其中4处违规操作，说明危害并给出正确做法。（10分）

杆量控制情境题：在3级侧风环境下，无人机从平整地面起飞，初始悬停时出现“缓慢向左侧漂移、高度轻微下降”现象。请绘制遥控器操纵杆调整示意图（标注摇杆名称及调整方向/幅度），并说明调整逻辑。（10分）

五、综合应用题（15分）

某测绘团队需在开阔农田区域执行航拍任务，使用最大起飞重量2.5kg的多旋翼无人机，飞行高度100米，当日风速4级、能见度1000米。请撰写完整的标准起飞作业方案，需包含：

（1）飞行前准备的核心检查项（设备、环境、人员三类）；

（2）起飞操作的分步流程及杆量控制要点；

（3）起飞