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2015年3月铁道通信信号March2015

第51卷第3期RAILWAYSIGNALLINGCOMMUNICATIONVo1．51No．3

浅谈城市轨道交通交路运营中自动广播的实现

彭慧

摘要：为了适应不同时段客流，城市轨道交通中的交路调整非常频繁。根据车站自动广播的实

际功能需求和设备的现状，对车站自动广播的实现方法进行了研究设计，这将大大提高地铁车站

广播系统的自动化水平，提高地铁的服务质量，减轻车站操作人员的工作压力。

关键词：自动；广播；交路；综合监控

Abstract：MetrocompanywouldchangeandmodifypathwaysfrequentlytoadapttOthepassen—

gerflowsinrushhours．Throughanalyzingthefunctionrequirementsandthestatus—quoofthee—

quipment，theimplementationofauto—coordinatedbroadcastamongseveralsystemsarestudied

anddesigned，whichcangreatlyenhancetheautomaticlevelofthepublicbroadcastinstations

andprovidebetterserviceanddecreasetheburdenoftheoperators．

Keywords：Auto—coordinated；Broadcast；Pathway；ISCS

DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2015—03．14521

城市轨道交通的不同时段、站点、路线客流非列车运行的交路动态变化，使车站工作人员的

常不均衡，为此根据不同时刻改变列车的终点站，工作量大增，除了要进行日常的列车安全监控外，

调整运行路径，可以大大提高某个特定时段或路径还要引导乘客乘坐列车，要及时提醒乘客列车的开

的运载效能。常用的有1字型长短线运行和Y字型行方向和目的地。传统的通知方式是人工广播，不

路径混跑2种形式，目前广州2号线、3号线、仅消耗大量的人力，而且效率低，特别是对于不是

3号线北延段、南京2号线等均采用这种方式提高经常乘坐该线路的乘客，很难弄清列车的运行情

运力。列车运行的不同路径称为交路。图1为包括况。因此需要一套适应多变交路的车站自动广播系

了几种交路和目的地的Y字型线路。统，根据列车目的地码自动触发播放列车的终到站

信息。

l功能需求

多交路情形下的车站广播需求如表1所示。

自动广播需要车站广播能根据列车目的地码自

动触发，且播放列车终到站信息，触发时间可

调节。

自动广播就是使用程序模拟车站人工操作，将

图1Y字型线路的几种交路和目的地举例人的感官触发转为系统控制指令的下发。通常旧的

线路车站使用广播后备盘，可以人工来实现表1的

各项需求。表2为车站对后备盘的操作方法表，包

彭慧