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飞行员招考基础知识考试题库及答案

一、航空理论基础（选择题20题）

1.飞机升力的主要产生机制是：

A.机翼上表面气流速度低于下表面，形成压力差

B.机翼下表面气流冲击产生反作用力

C.机翼上表面气流速度高于下表面，形成压力差

D.发动机推力的垂直分量

答案：C（根据伯努利原理，气流在机翼上表面流速快、压力低，下表面流速慢、压力高，压力差形成升力）

2.当飞机迎角超过临界迎角时，会发生：

A.高速失速

B.低速失速

C.螺旋

D.抖振

答案：B（临界迎角是升力系数最大的迎角，超过后气流分离加剧，升力骤降，引发低速失速）

3.伯努利方程适用的前提条件是：

A.可压缩、非定常、无粘性气流

B.不可压缩、定常、无粘性气流

C.可压缩、定常、有粘性气流

D.不可压缩、非定常、有粘性气流

答案：B（伯努利方程假设气流无粘性、不可压缩且流动定常，适用于低速飞行）

4.飞机的纵向稳定性主要由哪个部件保证？

A.垂直尾翼

B.水平尾翼

C.机翼后掠角

D.机翼上反角

答案：B（水平尾翼提供纵向力矩，当飞机俯仰偏离时产生恢复力矩，维持纵向稳定）

5.飞机的“失速速度”随以下哪个因素增加而增大？

A.飞行高度

B.机翼面积

C.飞机重量

D.空气密度

答案：C（失速速度公式为Vstall=√(2W/(ρSCLmax))，重量W增大时，失速速度增大）

6.以下哪种飞机的布局形式最有利于提高横向稳定性？

A.上单翼+上反角

B.下单翼+上反角

C.中单翼+下反角

D.下单翼+下反角

答案：A（上单翼的重心低于机翼，天然具有横向稳定趋势；上反角进一步增强滚转恢复力矩）

7.飞机的“过载”是指：

A.飞机重量与升力的比值

B.升力与飞机重量的比值

C.推力与阻力的比值

D.阻力与升力的比值

答案：B（过载n=L/W，反映升力相对于重量的倍数，是衡量飞机承受载荷的关键指标）

8.后掠翼飞机的主要优势是：

A.提高低速升力

B.延缓激波产生，降低高速阻力

C.增强纵向稳定性

D.减小着陆滑跑距离

答案：B（后掠翼使气流有效速度分量减小，可推迟临界马赫数，减少高速飞行时的波阻）

9.飞机的“零升迎角”是指：

A.升力系数为零时的迎角

B.升力最大时的迎角

C.阻力系数最小时的迎角

D.俯仰力矩为零时的迎角

答案：A（零升迎角α0是升力系数CL=0对应的迎角，取决于机翼剖面形状）

10.以下哪种情况会导致飞机诱导阻力增大？

A.机翼展弦比增大

B.飞行速度提高

C.迎角减小

D.机翼加装翼尖小翼

答案：B（诱导阻力与升力平方成正比，与速度平方成反比；但高速时若升力需求增加，诱导阻力可能增大，需结合具体情境。更准确的是：当升力系数增大（如低速大迎角）时，诱导阻力增大）

11.飞机的“配平”是指：

A.调整各操纵面使飞机在特定状态下无需持续施加操纵力

B.平衡左右机翼重量

C.调整发动机推力至最佳状态

D.校准仪表误差

答案：A（配平通过调整配平片或水平安定面角度，使飞机在给定速度、高度下保持力矩平衡）

12.低速飞行时，飞机的主要阻力来源是：

A.压差阻力

B.摩擦阻力

C.诱导阻力

D.激波阻力

答案：C（低速大迎角时，机翼下洗流增强，诱导阻力占总阻力的主要部分）

13.飞机的“升阻比”最大时，对应：

A.最小阻力系数

B.最大升力系数

C.最佳滑翔角

D.最大过载

答案：C（升阻比L/D最大时，滑翔角θ=arctan(D/L)最小，滑翔距离最远）

14.以下哪种机翼剖面（翼型）更适合高速飞机？

A.厚翼型（相对厚度大）

B.薄翼型（相对厚度小）

C.对称翼型

D.弯度大的翼型

答案：B（薄翼型可减小高速时的波阻，适合超音速或高亚音速飞行）

15.飞机的“侧滑角”是指：

A.气流方向与飞机对称面的夹角

B.机翼与水平面的夹角

C.航向与实际飞行轨迹的夹角

D.垂直尾翼与气流的夹角

答案：A（侧滑角β是相对气流方向与飞机对称面之间的夹角，正侧滑表示气流从右侧吹来）

16.当飞机进行协调转弯时，以下哪个力提供向心力？

A.升力的水平分量

B.发动机推力的水平分量

C.阻力的反方向分量

D.垂直尾翼的侧力

答案：A（协调转弯时，飞机