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飞行员心理素质的试题及答案

飞行员心理素质试题

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.在跨洋飞行中，自动驾驶系统突然失效，机长需要手动操控飞机保持航向。此时，飞行员最关键的心理能力是：

A.短时记忆容量

B.注意分配能力

C.情绪稳定性

D.空间定向能力

2.某飞行员在模拟机训练中，因连续三次未完成复飞程序而产生挫败感，表现为操作速度加快但准确性下降。这种现象符合哪种心理效应？

A.耶克斯-多德森定律（倒U型曲线）

B.墨菲定律（越担心越出错）

C.霍桑效应（被观察时行为改变）

D.蔡格尼克效应（未完成任务的记忆强化）

3.当驾驶舱内出现“发动机火警”警告时，飞行员首先需要完成的心理过程是：

A.调用长时记忆中的检查单程序

B.评估警告的真实性（是否误报）

C.调整呼吸频率以降低心率

D.向副驾驶明确分工（谁读检查单，谁操作）

4.夜间飞行时，飞行员通过仪表盘判断飞机姿态，但窗外无地面参照物。此时易引发的空间定向障碍类型是：

A.倾斜错觉（感觉飞机倾斜但实际水平）

B.俯仰错觉（感觉飞机抬头但实际低头）

C.黑洞效应（误判高度）

D.科里奥利错觉（头部运动引发的旋转感）

5.在机组资源管理（CRM）训练中，副驾驶发现机长的进近高度低于标准，但担心打断机长操作会影响团队关系。此时副驾驶的核心心理障碍是：

A.权威服从倾向

B.责任分散效应

C.群体思维

D.自我服务偏差

6.某飞行员在经历一次严重颠簸导致旅客受伤的事件后，后续飞行中对湍流高度敏感，出现过度绕飞、频繁调整高度的行为。这种现象属于：

A.创伤后应激反应（PTSD）的警觉性增高

B.操作性条件反射（负强化导致的过度规避）

C.认知偏差中的“可得性启发”（易回忆负面事件）

D.情绪调节障碍中的“情感放大”

7.执行国际航班时，因时差导致生物节律紊乱，飞行员最可能出现的心理功能下降是：

A.逻辑推理速度

B.瞬时记忆精度

C.持续注意力

D.情绪感知能力

8.在模拟机测试中，考官突然关闭主飞行显示器（PFD），要求飞行员仅通过备用仪表操控飞机。此时考察的核心心理素质是：

A.心理韧性（抗干扰能力）

B.情景意识（对当前状态的综合感知）

C.决策灵活性（切换操作模式的能力）

D.压力耐受力（应对突发变化的承受力）

9.新飞行员在初始训练中，常因同时关注空速、高度、航向和发动机参数而手忙脚乱。这种现象反映的是：

A.工作记忆容量不足

B.注意广度有限

C.动作技能自动化程度低

D.应激反应过度

10.当飞机遭遇风切变导致高度快速下降时，飞行员需要在30秒内完成“改出风切变”程序。此时决定操作准确性的关键心理因素是：

A.程序记忆的提取速度

B.情绪唤醒水平的适宜性

C.对风险的定量评估能力

D.团队沟通的效率

二、多项选择题（每题3分，共15分，少选得1分，错选不得分）

11.飞行员在复杂气象条件下进近时，需要同时处理的心理任务包括：

A.持续监控仪表参数（空速、高度、下滑道）

B.预判可能的偏差（如侧风导致偏离跑道）

C.抑制外界干扰（如塔台指令与自动驾驶提示音冲突）

D.调整呼吸节奏以维持操作稳定性

12.下列哪些行为属于飞行员“情景意识”缺失的表现？

A.未注意到燃油剩余量已低于备降所需

B.在自动驾驶断开后仍依赖其保持航向

C.因专注解决机械故障而忽略高度警告

D.根据气象雷达回波提前规划绕飞路线

13.飞行员情绪管理的关键策略包括：

A.识别早期压力信号（如手心出汗、语速加快）

B.采用“4-7-8呼吸法”快速降低心率

C.将“必须完美”的绝对化思维调整为“尽力而为”

D.在非关键阶段（如巡航）主动与机组交流缓解紧张

14.空间定向能力的核心组成包括：

A.对三维空间方位的感知（上下、前后、左右）

B.视觉与前庭觉信息的整合能力（如无参照物时依赖仪表）

C.对运动方向和速率的预判（如转弯时感知过载）

D.短期记忆中保持飞行轨迹的能力（如复飞时回忆离场程序）

15.机组资源管理（CRM）对飞行员心理素质的要求包括：

A.主动倾听并验证他人信息（如“你说的高度是3000英尺，确认？”）

B.在压力下保持建设性沟通（避免指责性语言）

C.灵活调整角色（如机长突发不适时副驾驶快速接管）

D.抑制“我能搞定一切”的过度自信倾向