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2025年全国专利代理人资格考试专利代理实务试题及参考答案

2025年全国专利代理人资格考试专利代理实务试题

一、案例背景

现有技术：传统齿轮传动装置广泛应用于机械领域，其核心结构为齿轮套装在传动轴上，通过平键或花键实现周向固定。但实际使用中发现，当传动负载变化或轴发生微小变形时，齿轮易沿轴向产生窜动（即轴向位移），导致齿轮与相邻部件（如轴承、壳体）发生碰撞，产生噪音并加剧磨损，严重时会降低传动效率甚至引发故障。现有技术中，部分方案通过在轴上增设卡簧或挡圈限制齿轮轴向移动，但卡簧与齿轮端面为刚性接触，无法缓冲冲击，且长期使用后卡簧易疲劳失效，仍无法彻底解决窜动问题。

本申请：申请人研发了一种“防窜动齿轮传动装置”，旨在通过弹性缓冲结构解决齿轮轴向窜动问题。以下为说明书关键内容（已简化）：

技术领域：本发明涉及机械传动技术领域，具体涉及一种防窜动齿轮传动装置。

背景技术：同现有技术描述。

发明内容

要解决的技术问题：针对现有齿轮传动装置因轴向窜动导致噪音、磨损及传动效率降低的问题，提供一种能有效缓冲轴向冲击、限制窜动量的齿轮传动装置。

技术方案：

一种防窜动齿轮传动装置，包括齿轮和传动轴，所述齿轮套装在传动轴上并通过周向固定结构（如平键）与传动轴固定连接；其特征在于：所述齿轮的两侧端面分别设置有环形限位凸台，所述传动轴的对应位置设置有与环形限位凸台配合的环形凹槽；所述环形限位凸台嵌入环形凹槽内，且环形限位凸台与环形凹槽的槽底之间设置有弹性垫圈。

进一步地，所述弹性垫圈的厚度大于环形限位凸台的高度与环形凹槽深度的差值，使得弹性垫圈在自由状态下处于压缩状态，产生预紧力。

进一步地，所述弹性垫圈为金属弹性垫圈（如弹簧钢垫圈）或非金属弹性垫圈（如橡胶垫圈、硅胶垫圈）。

进一步地，所述环形限位凸台的高度为1-3mm，环形凹槽的深度为2-4mm，弹性垫圈的自由厚度为（环形凹槽深度-环形限位凸台高度）+0.5-1.5mm。

进一步地，所述弹性垫圈的表面设置有波纹结构，以增强缓冲性能。

有益效果：

1.通过环形限位凸台与环形凹槽的配合，限制齿轮的最大轴向窜动量（即环形凹槽深度与环形限位凸台高度的差值），避免齿轮与相邻部件直接碰撞；

2.弹性垫圈在窜动时被压缩，通过弹性变形吸收冲击能量，降低噪音并减少磨损；

3.弹性垫圈的预紧力可抵消轴变形或负载变化引起的间隙，保持齿轮与传动轴的稳定连接，提高传动效率。

附图说明：

图1为本装置的整体结构剖视图；

图2为齿轮的侧视图（显示环形限位凸台）；

图3为传动轴的局部结构示意图（显示环形凹槽）；

图4为实施例2中弹性垫圈的立体图（显示波纹结构）。

具体实施方式

实施例1：

齿轮为45钢材质，外径100mm，厚度20mm；两侧端面的环形限位凸台高度为2mm，凸台外径80mm，内径60mm（与传动轴配合）。传动轴为40Cr材质，外径60mm，对应齿轮两侧的位置设置环形凹槽，凹槽深度为3mm，槽宽（径向宽度）与环形限位凸台的径向宽度一致（10mm）。弹性垫圈为弹簧钢材质，自由厚度为（3mm-2mm）+1mm=2mm（即压缩量为1mm），垫圈外径80mm，内径60mm，与凸台和凹槽尺寸匹配。安装时，齿轮通过平键与传动轴周向固定，两侧环形限位凸台嵌入凹槽，弹性垫圈被压缩1mm，产生预紧力。

实施例2：

与实施例1的区别在于：弹性垫圈为丁腈橡胶材质，表面设置有轴向延伸的波纹结构（波纹高度0.5mm，间距2mm），自由厚度为（3mm-2mm）+1.5mm=2.5mm（压缩量为1.5mm）。波纹结构可增加垫圈的弹性变形空间，提升缓冲效果。

实施例3：

与实施例1的区别在于：环形限位凸台高度为1mm，环形凹槽深度为2mm，弹性垫圈为硅胶材质，自由厚度为（2mm-1mm）+0.5mm=1.5mm（压缩量为0.5mm），适用于轻载、低冲击的传动场景。

二、考试要求

根据上述说明书内容，撰写一份符合《专利法》及《专利审查指南》要求的权利要求书（包括独立权利要求和至少3项从属权利要求），并简要说明撰写依据。

参考答案

权利要求书

1.一种防窜动齿轮传动装置，包括齿轮（1）和传动轴（2），所述齿轮（1）套装在传动轴（2）上并通过周向固定结构与传动轴（2）固定连接，其特征在于：所述齿轮（1）的两侧端面分别设置有环形限位凸台（11），所述传动轴（2）的对应位置设置有与所述环形限位凸台（11）配合的环形凹槽（21）；所述环形限位凸台（11）嵌入所述环形凹槽（21）内，且所述环形限位凸台（11）与所述环形凹槽（21）的槽底之间设置有弹性垫圈（3）。

2.根据权利要求1所述的防窜动齿轮传