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2025年航空票务员实操真题及答案

1.【单选】某旅客持经济舱客票（Y舱）欲升舱至J舱，系统显示Y→J升舱需补差价CNY1850，同时当日J舱开放座位剩余3个。以下操作正确的是

A.直接删除原Y舱记录，重新订J舱并收差价

B.使用“EMD-S”指令生成升舱电子杂费单，再使用“ESUP”指令完成舱位变更

C.先使用“ESUP”指令变更舱位，再使用“EMD-S”补收差价

D.使用“TRFU”指令将Y舱换开成J舱，无需EMD

答案：B

解析：根据IATA2025年BSP结算规则，升舱差价必须通过EMD-S（ElectronicMiscellaneousDocument—SforSeat/Upgrade）先行出具，再使用ESUP指令完成舱位变更，确保票联与EMD关联，防止收入流失。A会导致航段失控；C顺序颠倒，系统会拒绝；D“TRFU”仅用于同舱改期，不处理差价。

2.【单选】旅客购买了一张CAN-SYD的往返客票，去程航班CZ301，回程CZ302。去程误机后申请改期，系统提示“FARECOMPONENTEXPIRED”。以下判断正确的是

A.客票已过期，只能退税

B.去程航段值机关闭，但票价计算组仍有效，可补缴误机费改期

C.往返票价属于“ROUND-TRIP”类型，去程误机不影响回程使用

D.必须换开新票，旧票全程作废

答案：B

解析：误机并不直接导致票价计算组失效，系统提示“FARECOMPONENTEXPIRED”实为去程航班保护期（ReissueDeadline）已过。此时可按规定收取误机费（No-ShowFee）及舱位差价后进行改期，回程航段继续有效。A、D过于绝对；C表述不严谨，往返票价需按顺序使用，去程误机仍须处理。

3.【单选】旅客持一张婴儿票（INF），航班起飞前2小时申请变更为儿童票（CHD）。原票面价INF10%为CNY180，儿童票面价CNY1200，当日Y舱开放。以下操作正确的是

A.直接换开新儿童票，旧票REFUND

B.使用“EMD-A”收取差价CNY1020，原票号不变

C.使用“EMD-C”收取差价，再换开新票

D.婴儿票不允许变更为儿童票，只能退票重购

答案：A

解析：婴儿票与儿童票属于不同旅客类型，票号段、税费、保险均不同，无法通过EMD补差。必须全退婴儿票后重新出儿童票，避免SSR项与DOCS冲突。

4.【单选】某代理在BSP链接中出票时，系统返回“FIMB-EXCHNOTALLOWED”。最可能的原因是

A.原票为FIM票，不允许电子客票换开

B.代理未开通FIM权限

C.原票已部分使用

D.新舱位高于FIM票原舱位

答案：A

解析：FIM（FlightInterruptionManifest）为中断航班纸质凭证，IATA2025年规定FIM票不得进入电子客票换开流程，需手工处理。B、C、D均不会触发该特定报错。

5.【单选】旅客购买了一张含“CO2NEUTRALFARE”标识的客票，值机时要求打印碳中和证书。以下正确的是

A.值机柜台可直接打印，系统指令“CO2/PAX”

B.需引导旅客至航司官网自助下载，柜台无权限

C.使用“ESR”指令生成电子证书联，与登机牌合并打印

D.碳中和证书由第三方公司邮件发送，柜台无需处理

答案：C

解析：2025年航司统一使用“ESR”（EmissionStatementReceipt）指令，可在登机牌底部生成二维码链接电子证书，满足旅客即时需求。A指令不存在；B、D降低服务体验。

6.【单选】某旅客持留学生票（SD票），行李额3PC。实际托运2PC，超重1PC（28kg，限23kg）。以下收费正确的是

A.超重5kg按普通舱单件超重费收取

B.留学生票行李额不可拆分，须按1PC超重全程收费

C.留学生票仍享受3PC，不收取超重费

D.超重部分按“SD+OW”费率，即普通超重费50%收取

答案：D

解析：根据航司2025年留学生产品规则，行李额3PC，单件超重≤32kg时，按普通超重费50%收取，舱单代码“SD+OW”。A、B、C与政策不符。

7.【单选】航班CZ345因机务原因取消，系统已自动保护至CZ347。旅客要求改至外航SQ851，以下操作正确的是

A.直接使用“INVOL”换开SQ851

B.先使用“EMD-I”出具INVOLuntaryMCO，再签转SQ

C.必须取得外航签转协议号（TPA），再使用“INVOL”

D.南航与SQ为竞争航司，不允许INVOL签转

答案：C