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第2期（总第178期）No.2(SerialNo.178)
2015年4月CHINAMUNICIPALENGINEERINGApr.2015
DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2015.02.025
轨道交通站点与商业空间的多功能耦合设计
——以上海市轨道交通L16工程临港新城站为例
刘苗苗
（上海市城市建设设计研究总院,上海200125）
摘要：轨道交通与商业空间的耦合已经成为新时期轨道交通建筑设计的重要问题和研究热点。阐述轨道交通与商
业空间的相互关系，总结目前轨道交通与商业空间的常用连接模式。在上海市轨道交通L16工程临港新城站的设
计实践中，充分考虑临港新城的未来发展定位和轨道交通建设与地区其他规划的关系，确立轨道交通与商业空间
耦合的设计理念，以期达到在城市空间衔接上的完整、和谐、生态和舒适的多功能性。
关键词：轨道交通；商业建筑空间；多功能耦合；临港新城站
中图分类号：U231.4文献标志码：A文章编号：1004-4655（2015）02-0076-04
轨道交通作为一种大容量的快速公共运输方综合考虑轨道交通与商业空间的联合开发，不
式，是解决城市交通压力的有效途径，已经成为城仅是城市地下空间综合开发利用的需要，更是城市
市交通发展战略[1]。除了解决城市交通的主要功能现代化发展的必然需求和趋势[4]。轨道交通运营搭
外，轨道交通能极大促进商业空间的发展，对推动载的大量人流是商业发展的保障，而多元化商业经
城市化进程、优化城市结构具有重要意义。商业建营又为轨道交通的良性发展提供支持。联合开发降
筑是现代城市中重要的建筑类型之一，商业区在轨低设施成本，提高客运系统的使用效率；对有效控
道交通可达的区域内成为交通设施密不可分的一部制运输成本、确保商业投资回报率、提升城市设计
分。轨道交通站点与商业结合对沿线交通流量、流品质、甚至控制和管理城市成长与发展，都有非常
向、商业空间、商业区位的变化有重要影响[2]，研重要的意义，也是实现城市多方共赢的重要途径。
究分析轨道交通节点与商业空间的组合模式，对国2轨道交通与商业空间的常用连接模式
内正在兴起的轨道交通及周边商业建筑的开发有积2.1线式连接
极的作用。线式连接（通道式连接）是指轨道交通站点与
本文以上海市轨道交通L16工程临港新城站为商业空间由线状的地下通道连接而成。通道式连接
例，阐述站点与商业空间多功能耦合的设计理念，具有明确交通空间，方向性强，人流通行集中，但
以期实现解决交通、快速聚焦和带动区域发展的多是内部空间过于单一，附属功能弱，在轨道站点与
重目标。商业空间的过渡与衔接上缺乏空间层次感和交融
1轨道交通与商业空间的相互关系性，处理手段不够丰富。
轨道交通能快速实现空间连接，将带来大量的2.2线面式连接
人流，促进商业与公共活动的展开，快速地将城市线面式连接是指线式通道与较大的面状空间连
周边地区人群方便地送达商业区，从而增强市中心接，形成开放式连接效果，其实质是内外空间相互
[3]
的职能。渗透，既丰富空
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