城市综合体与轨道交通站点间接衔接空间分析——以日本六本木一丁目站为例.pdfVIP

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城市综合体与轨道交通站点间接衔接空间分析

以日本六本木一丁目站为例

■蔺云帆

【摘要】当前，我国城市轨道交通迅猛发展，城市轨道交就是轨道交通站点引入综合体的人流量急剧增大，如何用一个间接衔接空间的设计增加综合体的

通站点周围综合体激增。本文将现有的轨道交通站点与城甚至超过主入口的人流量，因此更注重于衔接空间城市性和功能复合性以及商业价值，长期研究“站

市综合体的衔接方式进行了整理，分类为直接与间接两种的设计，将衔接面进行多个标高和柱跨的开放式设城一体化设计”的日建设计公司在日本六本木的一

衔接方式。并以日本六本木一丁目站为例．对间接衔接空计，如东京东直涩谷站、六本木一丁目站等，将轨个案例，用间接衔接空间将周边多个功能区连为一

间进行了分析．阐述了其相对于直接式衔接的利弊，以期道交通站点出入口的人流分散到不同的功能空间，体，为我们提供了良好的借鉴。

能对建筑师设计城市综合体前的综合权衡给予帮助。不仅给人带来了方便，而且提升了综合体本身的效二、日本六本木一丁目站与泉水花园大楼衔接空间

率，同时还增加了高价值的商业面积。案例分析

[关键词】轨道交通站点城市综合体衔接空间六本木一3．城市综合体与轨道交通站点的衔接方式分1．日本六本木一丁目站项目概况

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丁目类六本木一丁且站(RoppongiStation)

(间接空间出现在哪里)城市综合体与轨道交位于日本东京港区，最早于2000年9月26日正式

一、城市综合体与轨道交通站点的衔接空间通站点的衔接主要有三个主体部分：城市综合体、开业，原名东六本木站，后因日本地铁民营化在2004

1．城市综合体与轨道交通站点的概念轨道交通站点和衔接空间，其中衔接空间属于设计年4月1日由东京麦德龙继承发开。地铁站月台层

(背景)从功能组合上来讲，“城市综合体”是的要点所在。为了方便归类分析，根据衔接空间的位于地下四层。地铁站的东出口连接泉水花园大楼，

将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、不同可将衔接方式可分为如下两类：直接式衔接和通过一个阶梯式下沉广场以及“城市走廊”将泉水

会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行间接式衔接。花园大楼、泉庭别邸以及泉屋博古馆分馆串联起来

组合，并在各部分建立一种相互依存，相互助益的直接式衔接是指，城市综合体与轨道交通站点，(见图3)。在这些周边建筑中，泉水花园大楼是一

能动关系，从而形成一个多功能、集约化、高效率通过只具有交通功能的步行通道相连的衔接方式个具备商业、办公等功能的高层城市综合体建筑，

的城市单体建筑或建筑群。“轨道交通站点”是指车(见图1)。这种衔接方式设计简单，功能单一，更下商业上办公，泉庭别邸是高层住宅楼，泉屋博古

辆在“特定”轨道上走行的，轨道起了支撑和导向容易满足城市综合体与轨道交通站点设计的相关规馆分馆是多层博物馆建筑群与城市绿地的结合。这

作用的交通形式的车辆固定停靠点，本文中与城市范。衔接处在综合体内的各层一般占用一至两个柱个区域满足城市的交通、商业、居住、办公及文娱

综合体衔接的“轨道交通站点”特指位于城市中的跨的空间，并于综合体的外立面设置轨道交通站点活动等功能，是一座典型的轨道交通站点与城市综

地下轨道交通的停靠点。的出入口。这种衔接方式大多也考虑到了对轨道交合体结合的案例

2．城市综合体与轨道交通站点的衔接空间通人流的引入。但并未在衔接处设计足够的公共空