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2025年高级汽车修理工技能知识练习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某800V高压纯电动车出现动力中断故障，用诊断仪读取BMS（电池管理系统）故障码为P1A02（电池包总电压传感器信号异常），以下哪项检测步骤最合理？

A.直接更换总电压传感器

B.断开电池包高压接触器，测量BMS控制模块引脚电压与实际总电压差值

C.检查电池包冷却管路是否堵塞

D.测量电机控制器三相输出电压

答案：B

2.搭载L3级自动驾驶的车辆在湿滑路面触发AEB（自动紧急制动）时未正常启动，可能的故障点不包括：

A.毫米波雷达表面有泥水覆盖

B.前视摄像头镜头起雾

C.制动系统ESC泵电机卡滞

D.车载4G模块信号弱

答案：D

3.某2.0T直喷发动机冷启动时异响明显，热机后消失，用听诊器检测发现异响源在缸体侧，可能的故障是：

A.正时链条张紧器失效

B.涡轮增压器轴承磨损

C.高压油泵凸轮轴磨损

D.活塞与缸壁间隙过大

答案：D（冷启动时活塞与缸壁间隙因温度低未膨胀，热机后间隙减小异响消失）

4.新能源汽车电机控制器（MCU）内部IGBT模块的主要保护功能不包括：

A.过压保护（OVP）

B.过流保护（OCP）

C.过温保护（OTP）

D.过充保护（OCP）

答案：D（过充保护属于BMS功能）

5.采用线控转向系统的车辆，转向无助力且仪表显示“转向系统故障”，优先检查的是：

A.转向柱扭矩传感器信号

B.转向电机供电电压（48V）

C.转向控制单元（ECU）软件版本

D.机械转向拉杆球头间隙

答案：B（线控转向电机依赖48V供电，无电压会导致助力失效）

6.某混动车（P2架构）在纯电模式下正常，切换HEV模式时发动机无法启动，可能的故障是：

A.驱动电机霍尔传感器故障

B.启动发电一体机（BSG）损坏

C.发动机曲轴位置传感器信号异常

D.动力电池SOC低于20%

答案：C（HEV模式需发动机启动，曲轴信号异常会导致ECU无法控制点火喷油）

7.电动汽车绝缘故障（绝缘电阻＜500Ω/V）排查时，正确的操作是：

A.直接断开电池包负极，用兆欧表测量高压部件对车身电阻

B.保持车辆通电（READY状态），用万用表直流电压档测量高压部件与车身电压

C.先断高压电（拔维修开关），等待5分钟电容放电，再用1000V兆欧表分段测量

D.用示波器检测高压线束的CAN信号波形

答案：C（必须先安全断电并放电，使用符合电压等级的兆欧表）

8.某车搭载的28V轻混系统（BSG电机）在急加速时动力不足，数据流显示BSG电机扭矩请求150N·m，实际输出80N·m，可能的故障是：

A.12V蓄电池电压过低（11.2V）

B.28V直流变换器（DC/DC）输出电压26V

C.BSG电机与曲轴皮带打滑

D.发动机正时相位偏差

答案：C（皮带打滑会导致电机扭矩无法有效传递）

9.智能座舱系统出现“车机无法连接手机蓝牙”故障，排除步骤应为：

①检查车机蓝牙模块供电（12V常电+ACC电）

②重置车机系统蓝牙配对记录

③检测蓝牙天线信号强度（用频谱仪）

④更换手机测试

正确顺序是：

A.④→②→①→③

B.①→③→②→④

C.②→④→①→③

D.③→①→④→②

答案：A（优先排除外部设备问题，再检查系统设置，最后硬件）

10.某柴油发动机DPF（颗粒捕集器）再生失败，仪表提示“DPF严重堵塞”，可能的原因是：

A.燃油含硫量过高（＞50ppm）

B.机油液面异常升高（燃油稀释）

C.排气温度传感器信号偏高（实际温度低）

D.尿素喷射泵压力不足

答案：C（排气温度低会导致DPF无法达到再生所需温度）

二、判断题（每题1分，共10分）

1.新能源汽车高压互锁（HVIL）回路的作用是检测高压系统连接是否可靠，当回路断开时，BMS会立即切断高压输出。（）

答案：√

2.发动机可变气门正时（VVT）系统故障会导致冷启动困难，但热机后运行正常。（）

答案：×（VVT故障会影响全工况配气相位，热机后也会出现动力不足）

3.线控制动系统（EMB）的每个车轮制动单元独立控制，无需传统制动液。（）

答案：√

4.车载以太网（1000BASE-T1）的通信速率高于CANFD（最高5Mbps），但抗干扰能力更弱。（）

答案：×（以太网采用屏蔽双绞线，抗干扰能力与CANFD相当）