第三篇单元1 离合器（1）（课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（人民交通出版社 第二版）.pptxVIP

2025/12/17汽车构造与拆装（下册）（第二版）全国中等职业学校课程改革规划教材

2025/12/17电气设备单元1蓄电池和充电系统单元2起动系统单元3点火系统单元4声光系统单元5组合仪表与报警装置单元6刮水器和洗涤器系统单元7空调系统第三篇第四篇底盘单元1离合器单元2手动变速器单元3自动变速器单元4万向传动装置和驱动桥单元5车架、车桥与车轮总成单元6悬架单元7转向系统单元8制动系统

单元1离合器

项目一离合器的结构与工作原理项目二离合器的拆装

项目一离合器的结构与工作原理一、离合器的功用、结构和工作原理1．离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，其功用是：使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步；暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺；限制所传递的转矩，防止传动系统过载。

项目一离合器的结构与工作原理2．离合器的基本结构离合器的基本结构如图3-1-1所示，其主要由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构组成。压紧装置（膜片弹簧或螺旋弹簧）将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机转矩靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传递到从动盘上，再经过从动轴等传给变速器。

项目一离合器的结构与工作原理图3-1-1离合器的基本结构

项目一离合器的结构与工作原理3．离合器的工作原理离合器的工作原理如图3-1-2所示。从动盘通过花键和变速器主动轴相连，可以前后运动。在压紧弹簧的作用下，离合器处于接合状态。当驾驶人踩下离合器踏板时，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，推动从动盘克服压紧弹簧的力而后移，使离合器处于分离状态，中断动力传动。逐渐抬起离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给从动盘经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐渐提高，直至与主动部分转速相同，主、从动部分完全接合。在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态，这种状态在汽车起步时是必要的。

项目一离合器的结构与工作原理图3-1-2离合器的工作原理

项目一离合器的结构与工作原理4．离合器踏板的自由行程由离合器的工作原理可知，当从动盘摩擦片磨损变薄后，为了保证离合器能处于接合状态，传递发动机转矩，压盘则必须向前移动。此时膜片弹簧（或分离杠杆）外端和压盘一起向前移，其内端向后移。如果膜片弹簧（或分离杠杆）与分离轴承之间没有间隙，则由于机械式操纵机构的干涉作用，压盘最终无法前移，即导致离合器不能接合，出现打滑现象。为此，在离合器膜片弹簧（或分离杠杆）内端与分离轴承之间预留一定的间隙，这个间隙称为离合器的自由间隙，如图3-1-3所示。离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程。

项目一离合器的结构与工作原理图3-1-3离合器自由间隙

项目一离合器的结构与工作原理二、离合器主要部件的构造（一）膜片弹簧式离合器膜片弹簧式离合器的结构如图3-1-4和图3-1-5所示。膜片弹簧式离合器以膜片弹簧取代周布弹簧离合器中的螺旋弹簧及分离杠杆，使构造简单，并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹力特性优于螺旋弹簧，操作省力，故为目前使用最广的离合器。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的3组或4组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。

项目一离合器的结构与工作原理图3-1-4膜片弹簧式离合器构造（1）

项目一离合器的结构与工作原理图3-1-5膜片弹簧式离合器构造（2）

项目一离合器的结构与工作原理从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂等组成，如图3-1-6和图3-1-7所示。为消除传动系统的扭转振动，从动盘一般都带有扭转减振器。膜片弹簧的径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的