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特殊路基处理施工技术方案
一、工程概况
本道路工程施工范围内不良地质分布广泛，主要包括池塘、水田、耕地及软土路基等。此类不良地质具有承载力低、压缩性高、含水量大等特点，若处理不当，易导致路基不均匀沉降、路面开裂、结构失稳等质量隐患，严重影响道路的使用寿命和行车安全。为确保路基工程质量符合设计及规范要求，针对不同类型的不良地质和路基形式，特制定本特殊路基处理施工技术方案，明确各类型路基的处理工艺、技术要求及质量控制标准，为施工提供科学、规范的技术指导。
二、低填浅挖路基处理
（一）适用范围
低填浅挖路基处理适用于填土高度≤1m的低填方路基路段，以及挖方高度≤1m的浅挖方路基路段。
（二）处理原则
通过超挖换填、翻挖压实等措施，改善路床范围内土体的物理力学性能，提高路基承载力，减少路基工后沉降，确保路基整体稳定性满足设计要求。换填材料选用透水性良好的碎石或碎石土，避免路床积水导致土体软化。
（三）施工工艺
施工准备→测量放线→原地面清理→超挖作业→基底处理→分层填筑→碾压密实→质量检测→下道工序
施工准备：施工前组织技术人员熟悉设计图纸及地质勘察报告，明确低填浅挖路段的范围、标高、换填厚度等参数；对施工所需的碎石、碎石土等填料进行进场检验，确保其级配、含泥量、抗压强度等指标符合设计要求；配备挖掘机、装载机、压路机、平地机等施工机械设备，并进行调试保养，确保设备性能良好。
测量放线：采用全站仪、水准仪等测量仪器，根据设计坐标及高程控制点，准确放出路基坡脚线、中线及超挖范围线，并设置明显的标识桩和高程控制点，确保超挖深度和范围符合设计要求。
原地面清理：清除路基范围内的杂草、树根、腐殖土等杂物，对原地面进行平整，若原地面存在积水，需及时排除并晾晒，确保原地面承载力满足施工要求。
超挖作业：
低填方路基：在路床深度范围内超挖140cm，超挖过程中采用挖掘机分层开挖，避免超挖或欠挖，开挖后的基坑边坡按1:1.5放坡，防止边坡坍塌。
浅挖方路基：在路床深度范围内超挖80cm，同样采用分层开挖方式，确保基坑底面平整，坡度顺直。
基底处理：低填方路基超挖完成后，对下层60cm土基进行翻挖，翻挖深度控制在20-30cm/层，采用压路机分层碾压密实，压实度不小于95%；浅挖方路基超挖完成后，直接对基底进行平整碾压，压实度不小于95%。
分层填筑：
低填方路基：上层80cm采用碎石土换填，浅挖方路基超挖80cm全部采用碎石土换填。换填材料应选用级配良好的碎石或碎石土，碎石粒径宜为20-40mm，含泥量不大于5%。
填筑采用水平分层填筑法，每层虚铺厚度控制在20-30cm，填料铺设应均匀平整，避免局部堆积或空隙过大。
碾压密实：采用重型振动压路机进行碾压，碾压顺序为先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动碾压。碾压速度控制在2-4km/h，碾压次数不少于6遍，直至达到规定的压实度要求。碾压过程中，若出现弹簧、起皮等现象，应及时挖出不合格填料，更换合格填料后重新碾压。
质量检测：每层填筑碾压完成后，及时进行压实度、弯沉值等指标检测。压实度采用灌砂法或环刀法检测，低填浅挖路基路床顶面压实度不小于96%；弯沉值检测采用贝克曼梁法，检测结果应符合设计及规范要求。检测合格后方可进行下一层填筑。
（四）质量控制要点
超挖深度和范围必须严格按照设计要求执行，严禁欠挖或超挖过多，确保换填层厚度满足设计标准。
换填材料的质量必须符合要求，进场时需核查材料合格证及检验报告，并进行抽样检测，不合格材料严禁使用。
分层填筑厚度和碾压工艺应严格控制，确保每层压实度达标，避免出现压实不均匀现象。
施工过程中应做好排水措施，避免基坑内积水，影响基底处理和填料压实质量。
路床顶面高程、平整度、横坡等几何指标应符合设计要求，高程偏差控制在±10mm，平整度偏差不大于15mm/3m直尺，横坡偏差控制在±0.3%。
三、填挖交界路基处理
（一）适用范围
填挖交界路基处理适用于道路纵向及横向填挖交界处路段，旨在解决填挖交界处因土体性质差异、沉降变形不协调导致的路基路面开裂、失稳等问题。
（二）处理原则
通过设置过渡段、开挖台阶、铺设土工格栅、设置碎石盲沟等综合措施，增强填挖交界处路基的整体性和稳定性，减少不均匀沉降，确保路基路面结构安全。
（三）施工工艺
施工准备→测量放线→原地面清理→台阶开挖→基底碾压→土工格栅铺设→填料填筑→碾压密实→碎石盲沟施工→质量检测
施工准备：组织技术人员进行现场勘察，明确填挖交界的具体位置、地面坡度、岩土性质等情况，核对设计文件中的过渡段长度、台阶尺寸、土工格栅铺设参数等；对土工格栅、填料、碎石等材料进行进场检验，确保材料质量符合设计及规范要求；配备相应的施工机械设备和测量仪器。
测量放线：根据设计图纸，准确放出填挖交界线、过渡段范围线、台阶开挖线及土工格栅铺设
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