轨道工程检测试题及答案.docxVIP

轨道工程检测试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.普速铁路正线轨道静态检测中，轨距标准值为（）

A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm

2.轨道高低偏差检测时，应使用（）测量钢轨顶面相对于基准线的垂直偏差

A.10m弦线B.20m弦线C.30m弦线D.50m弦线

3.高速铁路有砟轨道道床顶面宽度标准为（）

A.3.0mB.3.4mC.3.6mD.4.0m

4.钢轨波浪形磨耗（波磨）的波长范围通常定义为（）

A.10-50mmB.50-300mmC.300-1000mmD.1000mm以上

5.无缝线路锁定轨温检测时，采用位移观测桩法测量的位移量应满足（）

A.相邻两桩位移差≤2mmB.相邻两桩位移差≤4mm

C.单桩位移量≤2mmD.单桩位移量≤4mm

6.道岔尖轨与基本轨密贴度检测时，用0.8mm塞尺插入的最大深度不得超过（）

A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm

7.轨道动态检测中，轨距变化率的允许偏差（限速160km/h以下线路）为（）

A.≤1‰B.≤2‰C.≤3‰D.≤4‰

8.混凝土轨枕承轨台破损面积超过（）时应判定为失效轨枕

A.50cm2B.100cm2C.150cm2D.200cm2

9.钢轨焊缝超声波检测中，对于铝热焊缝，重点检测的缺陷类型是（）

A.未焊透B.气孔C.夹渣D.灰斑

10.轨道结构横向阻力主要由（）提供

A.道床肩宽B.轨枕与道床的摩擦力C.扣件扣压力D.钢轨抗弯刚度

二、多项选择题（每题3分，共15分，每题至少2个正确选项）

1.影响轨道平顺性的主要几何参数包括（）

A.轨距B.水平C.高低D.轨向

2.钢轨伤损中，“核伤”的形成原因可能包括（）

A.钢轨内部缺陷B.车轮踏面剥离C.列车制动冲击D.钢轨锈蚀

3.有砟道床检测的关键指标包括（）

A.道床厚度B.道床密度C.道砟级配D.道床脏污率

4.高速铁路轨道动态检测项目中，属于“三角坑”关联参数的是（）

A.左股高低B.右股高低C.轨距D.水平

5.道岔检测中，需重点检查的部位包括（）

A.尖轨尖端B.辙叉心C.护轨轮缘槽D.转辙机安装装置

三、判断题（每题2分，共10分，正确填“√”，错误填“×”）

1.轨道静态检测时，轨距测量应在钢轨踏面下16mm处进行。（）

2.无缝线路钢轨折断后，临时处理时插入的短轨长度不得小于6m。（）

3.混凝土枕轨道，轨底坡应设置为1:20。（）

4.道床边坡坡度不足会导致轨道横向阻力降低。（）

5.钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时，应及时进行打磨或更换。（）

四、简答题（每题8分，共40分）

1.简述轨道几何形位的主要参数及其静态检测允许偏差（普速铁路，正线，限速160km/h以下）。

2.说明钢轨超声波检测的主要目的及常见伤损的波形特征。

3.分析有砟道床脏污对轨道结构的影响，并列举2种脏污率检测方法。

4.简述无缝线路应力放散的目的及常用施工方法。

5.道岔尖轨与基本轨不密贴的可能原因有哪些？应如何检测与整治？

五、案例分析题（15分）

某普速铁路区段（设计时速120km/h）进行轨道动态检测时，轨道检查车数据显示：K123+400-K123+600处左股高低偏差（20m弦）最大值为8mm，右股高低偏差最大值为7mm，对应位置水平偏差为6mm，三角坑（2.4m基长）最大值为7mm。同时，静态检查发现该段道床厚度局部不足30cm（设计标准为35cm），部分混凝土轨枕承轨台存在120cm2的破损。

问题：

（1）根据检测数据，判断轨道几何形位超限项目及是否符合《铁路线路修理规则》标准（需列出标准值）。

（2）分析道床厚度不足和轨枕破损对轨道结构的影响。

（3）提出针对性的整治措施。

参考答案

一、单项选择题

1.B2.B3.C4.B5.A6.B7.B8.B9.D10.B

二、多项选择题

1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABD5.ABCD

三、判断题

1.√2.×（临时处理短轨长度不小于4.5m）3.√4.√5.