动载荷下过黄河大堤公路路基破坏机理数值模拟分析论文.pdf

第42卷第29期山西建筑Vol.42No.29

•160•2016年10月SHANXIARCHITECTUREOct.2016

文章编号：1009-6825(2016)29-0160-03

动载荷下过黄河大堤公路路基破坏机理数值模拟分析

李卫

(中电建路桥集团有限公司，北京100083)

摘要:采用FLAC3D三维数值计算方法，模拟了汽车动载荷对过黄河大堤高速公路路面的动力作用过程，分析了过黄河大堤公

路路基的破坏机理，该研究结果为过黄河大堤复杂路基加固提供了依据。

关键词:公路路基,动荷载，破坏机理，数值模拟

中图分类号:U416.1文献标识码:A

〇引言进行静力计算分析，为了加载方便，在该程序中选用了BRICK初

始单元模型作为路面模型单元，选用TET单元作为路基以及坝堤

汽车在道路上行驶，作用于路面上的作用力主要由两部分组

的单元。再由初始单元模型组成基本单元柱体，由单元柱体组合

成[1]，一部分是由车辆自重构成的静载，另一部分则是汽车在运

成整个计算模型。

行时产生的振动荷载。汽车振动荷载的产生与车辆本身和路面

结构计算模型及有限差分网格划分如图1所示。本计算模

状况两方面因素有关。前人对于动荷载下公路路基的破坏机理

型中，在周边及底部施加约束边界。

数值模拟研究做出了很多成果:刘升传等[2]研究了软土路基在动

2.2计算参数

荷载作用下的变形规律;张向东等[3]以动三轴试验和数值模拟分

路面主要承受的外力为行车形成的动载荷，在高速公路与堤

析了风积土路基在动荷载作用下的变形特性;杨滕等[4]结合

坝交界处，双向八车道均作用汽车动载荷。根据规范，按8辆30t

ABAQUS软件对路基施工完成后的路基路面在行车荷载作用下

载重车平行同时作用在计算剖面上，载荷集度为40kN/m的情况

的沉降变形情况进行了模拟。但对于动荷载下过黄河大堤复杂

考虑，动载荷频率30Hz,动载荷在单位剖面作用时间为0.13S,动

路基的变形及破坏机理数值模拟研究却鲜有人报道，本文将根据

载波形成正弦波，沿线路方向作用长度为16m，以观察整个结构

黄河大堤地基土的特性，在施工现场对黄河大堤复杂路基土进行

的变形情况。

调研，采用数值模拟分析等方法，针对工程实例，模拟其极限承载

效应，对动载荷作用下过黄河大堤公路路基破坏机理进行详尽分