盾构下穿公路隧道微扰动控制技术研究论文.pdf

第４６卷第７期山西建筑Ｖｏｌ.４６Ｎｏ.７

６２０２０年４月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＡｐｒ.２０２０

文章编号:１００９￣６８２５(２０２０)０７￣０００６￣０３

盾构下穿公路隧道微扰动控制技术研究

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李记军惠子华肖亚俊

(１.无锡地铁集团有限公司ꎬ江苏无锡２１４０００ꎻ２.中铁十七局集团上海轨道交通工程有限公司ꎬ上海２０００００)

摘要:基于无锡地铁盾构区间在砂土地层中近距离穿越太湖大道隧道施工的工程实例ꎬ针对盾构在砂土地层中施工对地层扰

动大、穿越风险高等问题ꎬ通过选取预试验段ꎬ探索出适合的施工参数及技术措施ꎬ经过现场试验ꎬ确定了穿越过程的各项技术参

数ꎬ成功地将沉降控制在４ｍｍ以内ꎮ

关键词:砂土地层ꎬ公路隧道ꎬ沉降控制ꎬ施工管理

中图分类号:Ｕ４５５.４３文献标识码:Ａ

０引言夹粉土层中ꎬ其隔水顶板一般为③粘土、③粉质粘土ꎬ隔１２

区间隧道盾构法施工因其施工速度快、安全性高、成本水底板为⑤粉质粘土、⑥粘土、⑥粉质粘土ꎮ１１２

相对低等众多优点ꎬ在城市地铁施工中应用越来越广泛ꎮ第Ⅰ承压水(三)主要赋存于深部的砂性土⑥粘质２３

由于新时代对城市交通需求的增加ꎬ新建地铁线路(特别是粉土、⑦粘质粉土层中ꎬ赋水性中等ꎬ具有相对较好的封２

闭条件ꎮ

主城区)不可避免的要穿越既有建筑物及构筑物ꎮ区间隧

道在穿越建构筑物期间对建构筑物沉降控制提出很高的要１.２隧道下穿太湖大道重难点分析

[１]盾构机在该区域施工的过程中ꎬ如果土舱压力设置过

求ꎬ盾构机掘进过程姿态控制、浆液选择、刀盘扭矩及推

[２]大、螺旋排土器排土量少ꎬ会对开挖面前方土体造成挤压作

力控制等成为较为棘手的技术难题ꎬ本文通过一个实际

案例分析了盾构隧道近距离穿越建构筑物时针对沉降控制用ꎬ使其土水压力进一步增大ꎬ造成开挖面上方土体因挤压

采取的技术措施ꎮ产生土体变形ꎬ致使隧道底板隆起变形ꎻ若土舱压力设置过

小ꎬ掘进过程中易产生局部超挖情况ꎬ进而造成盾构开挖面

１工程概况

前面土体塌方现象ꎬ塌方地层上部应力松弛而产生变形ꎬ太

１.１工程简介[３]

湖大道隧道底板因地层变形将产生较大沉降ꎮ如何保证

无锡市轨道交通３号线永乐东路站—金海里站区间盾隧道穿越时土体稳定ꎬ控制太湖大道隧道沉降量不超允许

构下穿太湖大道隧道约２７.５ｍꎮ区间以Ｒ＝４００ｍ穿越太[４]