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公路工程勘察设计收费细则完整版

本细则依据《中华人民共和国价格法》《建设工程勘察设计管理条例》及住房和城乡建设部2024年1月发布的《工程勘察设计收费标准（第三次修订版）》制定，结合广东、上海等多地最新实践经验，旨在规范公路工程勘察设计市场秩序，保障勘察设计单位与委托方的合法权益，兼顾技术价值体现与市场灵活调节。细则覆盖公路工程勘察设计全流程收费标准，适用于国内各类新建、改建、扩建公路项目，明确了收费计算方法、调整依据、专项服务收费及管理要求，是公路工程勘察设计收费的综合性指导文件。

总则

制定本细则的核心目的，是解决当前行业面临的人工成本上涨、新技术应用额外工作量、市场恶意压价等突出问题，延续“成本补偿+合理利润”的核心逻辑，确立“政府指导与市场协商相结合”的收费框架。通过明确收费标准与调整规则，既保障勘察设计单位的合理收益，确保服务质量与技术投入，又为委托方提供清晰的计费依据，避免收费争议。

本细则适用于所有国内公路工程的勘察设计服务，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路及相关附属设施（如桥梁、隧道、互通立交、交通工程等）的新建、改建、扩建项目。无论是政府投资项目、国有企业主导项目，还是民营资本投资项目，均需参照本细则执行。

有三类项目可脱离本细则另行协商收费：一是境外公路工程，因涉及不同国家的技术标准、人工成本及政策要求，收费标准需结合项目所在地实际情况确定；二是抢险救灾及应急公路工程，此类项目具有时效性强、工作量不确定等特点，收费可按实际投入协商；三是军事保密公路工程，需符合国防相关收费管理规定。此外，单项合同额低于50万元的小型零星公路工程，双方可简化计费流程，在合理成本基础上协商确定收费。

公路工程勘察设计收费需遵循四项基本原则：价值匹配原则，充分体现勘察设计的智力成果价值，对采用新技术、新工艺的项目实行溢价计费；成本补偿原则，收费需全面覆盖人工、设备、材料、技术培训、软件更新等显性与隐性成本；市场调节原则，政府指导价为基准，允许双方在±20%幅度内协商浮动，政府投资项目需在指导价范围内执行，民营项目可按创意难度、工期要求灵活调整；优质优价原则，对获奖项目、超限工程、复杂地质条件项目等实行收费上浮，鼓励行业高质量发展。

勘察收费标准

公路工程勘察收费的核心计算逻辑为：勘察费=实物工作量×收费基价×调整系数。其中，实物工作量是按实际作业量统计的核心数据，收费基价是按工程类型、勘察阶段制定的基准单价，调整系数则根据地区、复杂程度、作业条件等因素确定，各系数间为连乘关系。

实物工作量计量标准

实物工作量的计量需严格按照实际作业成果统计，不同勘察类型的计量单位与统计要求不同：

岩土工程勘察以“米/孔”为计量单位，按实际钻孔深度统计，包含岩芯采取段、取样段及原位测试段的深度，不扣除孔内套管长度。对于桥梁、隧道等关键部位的勘察钻孔，需单独统计深度与数量，确保数据精准。

工程测量按“公里/平方米”计量，公路路线测量以路线长度（公里）为核心指标，涵盖主线及附属设施的测量范围；互通立交、服务区等区域的测量以实际用地面积（平方米）计量，包含场地平整范围的测量工作量。

水文地质勘察以“点/期”为计量单位，地下水监测点按实际布设数量统计，长期监测项目按监测周期（如每月、每季度）计量，每个周期需包含水位观测、水质取样等完整工作内容。

工程物探按“点/剖面米”计量，地震勘探、电磁勘探等按探测点数量统计，地质雷达探测等按剖面长度（米）统计，剖面长度需包含有效探测范围的全部长度。

所有实物工作量的统计需提供完整的作业记录，包括钻孔日志、测量报告、监测数据等，作为收费核算的依据。委托方有权对实物工作量进行核查，核查结果与统计数据误差在±5%以内的，按统计数据计费；误差超过±5%的，需重新核实后确定计费工作量。

收费基价标准

收费基价根据公路等级、勘察阶段及勘察类型制定，结合2025年最新人工、设备成本数据确定，具体标准如下：

公路路线勘察基价：四级公路一阶段勘察基价为30000元/公里；三级公路一阶段勘察基价为45000元/公里；二级公路初步勘察基价为60000元/公里，详细勘察基价为80000元/公里；一级公路初步勘察基价为90000元/公里，详细勘察基价为120000元/公里；高速公路初步勘察基价为150000元/公里，详细勘察基价为200000元/公里。

桥梁工程勘察基价：小桥（跨径＜20米）详细勘察基价为30000-50000元/座；中桥（跨径20-100米）详细勘察基价为80000-150000元/座；大桥（跨径100-500米）详细勘察基价为200000-800000元/座；特大桥（跨径＞500米）详细勘察基价按钻孔深度计算，普通土层为200元/米，岩石层为500元/米。

隧道工程勘察基价：短隧道（长度＜500米）初步