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2025年车辆发生费用自查报告范文

为全面落实财务管理规范要求，强化车辆费用管控，我单位于2025年6月至8月组织专项工作组，对2025年1月至5月期间车辆运行费用开展了全面自查。本次自查以《行政事业单位国有资产管理办法》《公务用车管理实施细则》及单位内部《车辆管理制度》为依据，通过调取财务凭证、核对车辆管理系统数据、访谈驾驶员及相关管理人员、现场核查车辆状态等方式，重点对燃油费、维修费、保险费、过路过桥费及其他车辆相关费用进行了逐项核查，现将自查情况报告如下：

一、自查工作组织与实施情况

为确保自查工作严谨有序，单位成立了由财务部门牵头，办公室（车辆管理部门）、审计部门协同参与的专项工作组，明确分工：财务组负责调取费用凭证、核对账目；车管组负责提供车辆运行日志、维修记录、加油台账等基础数据；审计组负责交叉验证数据真实性，排查异常费用。工作组制定了《车辆费用自查清单》，涵盖12项核查要点（如燃油费与里程匹配度、维修项目必要性、保险险种合理性等），并针对20台公务车辆（含15台轿车、3台商务车、2台执法专用车）建立“一车一档”核查表，确保每笔费用可追溯、可验证。

二、车辆费用总体情况

2025年1-5月，单位车辆费用总计86.72万元，较2024年同期（92.15万元）下降5.9%，主要因优化派车流程减少了非必要出行，以及加强维修成本控制。具体费用结构为：燃油费32.18万元（占比37.1%）、维修费28.56万元（占比32.9%）、保险费12.35万元（占比14.2%）、过路过桥费8.27万元（占比9.5%）、其他费用（停车费、清洗费等）5.36万元（占比6.2%）。从单台车辆费用看，最高为执法专用车（车牌号×××××），费用10.82万元，主要因高频次外出执法导致燃油及维修需求增加；最低为备用轿车（车牌号×××××），费用1.23万元，因仅用于应急调用，使用频率较低。

三、各项费用具体核查情况

（一）燃油费

核查重点为加油记录与车辆里程、油耗标准的匹配性。单位现有车辆均安装GPS定位系统，可实时获取行驶里程数据；燃油费采用“一车一卡”定点加油模式，加油卡由车管部门统一管理。通过比对加油台账与GPS里程数据，20台车辆中18台符合油耗标准（小型轿车百公里油耗≤8L，商务车≤10L，执法车≤12L），2台存在异常：

1.车牌号×××××的商务车（驾驶员张某）：1-5月加油12次，累计加油量580L，对应行驶里程5200公里，测算百公里油耗11.15L，超出标准1.15L。经调取该车GPS轨迹及驾驶员行程记录，发现3月21日、4月15日两次加油后，车辆存在非工作时间（20:00-22:00）在居民小区附近长时间停留的情况，驾驶员解释为“顺路接送家人”，但未按规定报备。

2.车牌号×××××的执法车（驾驶员李某）：4月加油量较3月增加35%（由120L增至162L），对应里程仅增加18%（由1200公里增至1416公里）。经检查车辆状态，发现该车4月初更换了火花塞，但未同步调整ECU参数，导致油耗短暂升高；5月调整后油耗已恢复正常。

（二）维修费

维修费核查内容包括维修项目必要性、审批流程合规性、维修厂商资质及费用合理性。单位维修实行“申报-审批-维修-验收”四步流程，5000元以上维修需经分管领导审批。2025年1-5月共发生维修记录45笔，其中日常保养28笔（占比62.2%）、故障维修17笔（占比37.8%）。核查发现3项问题：

1.小额维修审批简化问题：2笔金额低于1000元的维修（更换雨刮器、补胎）未填写《车辆维修申请单》，直接由驾驶员联系定点维修厂处理后报销。虽未超出内部“1000元以下维修可事后补单”的规定，但存在补单滞后（分别滞后7天、10天），导致财务凭证与维修记录时间不一致。

2.维修项目重复问题：车牌号×××××的轿车3月因“刹车异响”维修（更换刹车片，费用1800元），5月再次因“刹车异响”报修（检查发现刹车片安装不规范，重新调整，费用200元）。经追溯第一次维修记录，维修厂未提供质检报告，车管部门验收时仅确认“问题解决”，未留存测试数据，导致安装质量问题未及时发现。

3.非定点维修情况：1笔维修（车牌号×××××，更换轮胎，费用1200元）未在单位定点维修厂（3家协议厂商）进行，驾驶员称“定点厂无所需轮胎型号，紧急情况下联系了其他厂商”，但未提前报备，事后补充的《紧急维修说明》缺少分管领导签字。

（三）保险费

保险费核查重点为险种配置合理性、保费标准合规性及保单信息准确性。单位车辆保险统一由办公室通过公开招标选定保险公司（2024年中标公司为××保险，服务期3年），险种涵盖交强险、车损险、第三者责任险（200万元）、车上人员责任险（每座