起动机不转课件.pptVIP

接通起動繼電器線圈 起動繼電器觸點閉合3.1.1發動機起動原理要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須用外力轉動發動機的曲軸，使氣缸內吸入(或形成)可燃混合氣並燃燒膨脹，工作迴圈才能自動進行。曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。發動機起動的方法很多，汽車發動機常用的電動機起動是用電動機作為機械動力，當將電動機軸上的齒輪與發動機飛輪周緣的齒圈嚙合時，動力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉。電動機本身又用蓄電池作為能源。目前絕大多數汽車發動機都採用電動機起動。3.1.2起動機構成

3.1.3起動機的功用起動機構成起動機一般由三部分組成：傳動裝置 直流電動機 控制裝置 3.1.2起動機構成

3.1.3起動機的功用起動機構成起動機的三個接線柱：50端子 C端子 30端子3.1.2起動機構成

3.1.3起動機的功用(1)直流串激式電動機，其作用是產生轉矩。(2)傳動機構(或稱嚙合機構)，其作用是：在發動機起動時，使起動機驅動齒輪齧入飛輪齒環，將起動機轉矩傳給發動機曲軸；而在發動機起動後．使驅動齒輪打滑與飛輪齒環自動脫開。(3)控制裝置(即開關)．用來接通和切斷起動機與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和隔除點火線圈附加電阻的作用。起動機的功用起動機的功用是：利用起動機將蓄電池的電能轉換為機械能，再通過傳動機構將發動機拖轉起動。3.1.4起動機的分類在各種起動機的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質的差別，而控制方法和傳動機構的齧入方式則有很大差異，因此起動機是按控制方法和傳動機構的齧入方式的不同來分類的。按控制方法的不同，起動機可分為：(1)機械控制式—現在已經淘汰(2)電磁控制式按傳動機構齧入方式，起動機可分為(1)慣性嚙合式—現在已經淘汰(2)強制嚙合式；(3)電樞移動式；(4)齒輪移動式；(5)同軸式起動機；除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動機，以及內裝減速齒輪的減速起動機等等。3.1.5起動機的型號根據我國行業標準QC/T73—1993《汽車電器設備產品型號編制方法》的規定；國產起動機的型號由以下五個部分組成：說明：①產品代號：用2～3字母表示其中QD一起動機：QDJ一減速起動機QDY一永磁起動機；②電壓等級代號：用1個數字表示1～12V；2～24V；6～6V③功率等級代號：用1個數字表示其含義如下表④設計代號：按產品設計先後順序，以1～2位阿拉伯數字組成；⑤變型代號：主要電器參數和基本結構不變的情況下，一般電器參數的變化和某些結構改變稱為變型，以中文拼音大寫字母A、B、C等表示例如QD124表示額定電壓12V、功率1～2KW、第四次設計功率等級代號123456789功率（KW）11~22~33~44~55~66~77~88

3.2起動機的工作原理與特性3.2.1起動機的工作原理起動機的工作原理可以通過其主要部件直流電動機的工作原理來說明。直流電動機是將電能轉變為機械能的設備，它是根據帶電導體在磁場中受到電磁力作用的這一原理為基礎而製成的。其工作原理如圖所示。由於一個線圈所產生的轉矩太小，且轉速不穩定，因此實際上，電動機的電樞上繞有很多線圈，換向片數也隨線圈的增多而相應增加。從而保證產生足夠大的轉矩和穩定的轉速。3.2起動機的工作原理與特性3.2.2起動機的工作特性在直流電動機中，按磁場繞組與電摳繞組的連接方式的不同，可分為串激式、並激式和複激式三種。汽車用的起動機大多為串激式直流電動機，其特點如下：1.起動轉矩大2.機械特性軟(即輕載轉速高、重載轉速低)3.起動機的特性曲線3.3起動機的組成與結構起動機一般由直流電動機、傳動機構和電磁開關三部分組成3.3.1串激式直流電動機3.3.2起動機傳動機構3.3.3電磁操縱機構3.3.1串激式直流電動機1．直流電動機的構造直流電動機由電樞、磁極、外殼、電