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2025年交通协管员工作总结暨下一步工作计划

2025年，在辖区交警大队的统筹指导下，我作为交通协管员，始终以“保安全、促畅通、强服务”为核心目标，全年累计参与交通疏导187个工作日，日均在岗时长8.5小时，覆盖早高峰（7:00-9:00）、午间（11:30-13:30）、晚高峰（17:00-19:00）三个重点时段，协助处理交通拥堵事件212起、轻微事故现场维护47次、帮助群众386人次，所负责的XX路与XX街交叉口、XX学校周边路段等5个重点区域日均通行效率提升15%，行人、非机动车遵章率从年初的82%提升至年末的91%，较好完成了年度工作任务。现将具体工作情况总结如下：

一、年度工作成效与具体措施

（一）重点时段疏导精准化，通行效率显著提升

针对早、晚高峰“潮汐式”车流特点，我结合日常观察，对负责区域的流量规律进行了详细记录：XX路早高峰7:30-8:30由东向西方向车流量最大，日均约3200辆次；XX学校周边晚高峰17:20-18:20接送车辆集中，常因临时停车导致双向拥堵。为此，我采取“动态布岗+灵活引导”策略：早高峰在XX路东侧设置2个移动引导点，手持停车牌引导左转车辆提前并入内侧车道，避免与直行车辆交叉；晚高峰在学校门口50米处划定临时即停即走区，配备2名协管员手持对讲机接力指挥，家长停车时间从平均3分钟缩短至45秒。同时，针对午间12:00-13:00XX商场周边因就餐车辆集中导致的短时拥堵，主动与商场物业对接，协调开放地下停车场2号入口作为临时出口，分流地面车流，该区域午间拥堵时长从日均40分钟减少至15分钟。

（二）重点区域乱象治理常态化，秩序改善明显

今年重点推进XX农贸市场周边、XX夜市外围等“乱点”整治。XX农贸市场早6:00-8:00存在菜农占道卸货、电动车随意停放现象，我联合社区网格员、市场管理方召开协调会，划定3处临时卸货区（每处可容纳2辆货车），设置“7:30前完成卸货”的提示牌，并安排专人在6:30-7:30蹲守引导，同时联系交警大队每周二、四上午开展联合执法，对屡劝不改的占道车辆进行贴单警示。通过3个月集中整治，该区域占道现象从日均12起降至2起以下。针对XX夜市19:00-22:00非机动车乱停阻塞人行道问题，我与夜市管理方协商，在夜市入口50米处设置“非机动车集中停放区”，配备2个反光锥桶和荧光指示牌，并在每晚18:30提前到场引导，同时向骑行者发放“规范停车小贴士”（含停放区位置图），累计发放1200余份，该区域非机动车乱停率从65%降至15%。

（三）应急处置能力稳步提升，服务群众更有温度

全年参与处置突发情况5类：一是老人、儿童走失，共帮助找回3名走失老人、2名儿童，通过联系其家属或移交附近派出所；二是车辆故障，协助推移抛锚车辆17次，其中1次在暴雨天帮助推移抛锚的电动三轮车，避免了路口5分钟拥堵；三是交通事故现场维护，主要是设置警示标志、引导车辆绕行，确保无二次事故发生；四是恶劣天气应对，如7月台风“兰恩”期间，提前清理路口倒伏树枝3处，协助固定被风吹翻的隔离栏8块；五是特殊群体帮扶，为行动不便的老人、孕妇等提供搀扶过马路服务72次。为提升应急能力，我主动参加交警大队组织的“急救知识培训”“突发事件处置演练”等活动4次，学习了心肺复苏、三角巾包扎等技能，并在10月成功对一名路口突发晕厥的老人实施了基础急救，为120到达争取了时间。

（四）协同联动机制不断完善，工作合力持续增强

一方面，加强与交警、社区、物业的日常沟通，建立“微信联络群”，实时共享重点路段流量、突发情况等信息。例如，11月XX路因地下水管爆裂导致半幅封闭，通过群内提前通知，我与同事在早高峰前1小时到岗，配合交警设置绕行提示牌，引导车辆从XX街分流，当天未出现大面积拥堵。另一方面，注重与交通参与者的互动，通过“微笑服务+耐心解释”提升配合度。如针对部分电动车骑行者不愿佩戴头盔的问题，我没有简单劝阻，而是准备了“头盔使用手册”（含事故案例图解），在路口发放时结合实际案例讲解，全年累计发放手册400余份，所负责区域电动车头盔佩戴率从78%提升至93%。

二、存在的问题与不足

尽管年度工作取得了一定成效，但对照“更高效、更安全、更温暖”的目标，仍存在三方面不足：一是人力调配灵活性有待提高。早高峰时段部分路口需同时兼顾机动车、非机动车和行人引导，有时因其他路段临时增派人员，导致本区域协管员数量不足，出现短暂疏导空档。二是宣传引导的覆盖面和深度不够。对老年人、外卖骑手等重点群体的针对性宣传较少，例如部分老年行人仍存在“凑够一拨人就过马路”的从众心理，外卖骑手为赶时间闯红灯现象偶有发生。三是科技辅助手段应用不足。目前主要依靠人工观察和经验判断流量变化，对“电子警察”“流量监测