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2025年交通协管员年终工作总结

2025年，我在XX区交通管理大队的统一调度下，负责XX路与XX街交叉口、XX学校周边及XX商业圈外围三个重点区域的交通秩序协管工作。全年累计执勤298天（含周末及节假日），参与早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:30-19:30）固定岗186次，完成临时交通保障任务32次，协助处理轻微交通事故47起，劝导语序违规行为2300余例，配合交警开展专项整治行动12次。这一年，我深刻体会到交通协管工作既是城市运转的“神经末梢”，也是连接警民关系的“情感纽带”，现结合具体工作实践总结如下：

一、日常执勤：在细节中筑牢秩序根基

我的主要责任区XX路与XX街交叉口是连接老城区与新商圈的关键节点，日均车流量约1.2万辆，早高峰时段机动车、非机动车混行矛盾突出。年初调研发现，该路口存在三大痛点：一是非机动车道被违停机动车侵占，导致电动车“借道”机动车道；二是行人二次过街等待区设置不合理，部分老年人因等待时间过长冒险闯红灯；三是右转机动车与直行电动车存在视线盲区，易引发刮擦。针对这些问题，我配合交警中队做了三件事：

第一，动态清理违停“顽疾”。每日早6:30提前到岗，对长期占用非机动车道的“僵尸车”拍照取证并联系车主，对临时违停的接送学生车辆，改用“温情提示卡”替代直接贴单——卡片上印有“前方50米有临时停车区，3分钟内即停即走更安全”的提示语，配合手势引导，3个月后该区域早高峰违停率从28%降至5%。

第二，优化行人过街体验。观察到老年人对倒计时信号灯敏感度低，我制作了“红黄蓝”三色提示牌：红灯亮时举蓝色牌（“稍等，安全最重要”），绿灯剩余10秒时举黄色牌（“准备，慢慢走”），绿灯结束前3秒举红色牌（“停步，别着急”）。同时，主动搀扶行动不便的老人、帮助家长推婴儿车过街，日均服务特殊群体15人次，路口行人违规率从12%降至3%。

第三，化解“右转危机”。联合交警在右转机动车道地面喷涂“注意非机动车”立体标识，在路口右侧设置反光凸面镜，并自制“右转请减速”手举牌。遇到大型货车右转时，我会站在车辆右前方5米处，用荧光棒划出安全距离，同步通过扩音器提醒电动车“大货车右转有盲区，保持2米外”。全年责任路口未发生右转车辆与电动车的严重碰撞事故。

除了固定岗，我还承担着XX学校周边“护学岗”任务。针对上下学时段家长车辆乱停、接送孩子堵路的问题，我与学校保卫处协商，将原本“即停即走”的1分钟限时延长至3分钟，在学校侧门开辟“临时落客区”，安排2名家长志愿者引导车辆分批次进入；同时，向低年级学生发放“交通安全小贴纸”，上面印着“告诉爸爸妈妈：停稳再下车，车头朝外更方便”，通过“小手拉大手”提升家长配合度。9月开学季，该区域拥堵时长从日均40分钟缩短至15分钟，家长投诉量下降70%。

二、专项任务：在挑战中锤炼应急能力

2025年是城市交通“智慧升级”的关键年，我参与了多项专项工作，其中最具挑战性的是“电动车综合治理”和“节假日大客流保障”。

年初，全市推行电动车“带牌销售”和“一车一码”管理，我负责责任区内3个社区、2个电动车销售点的政策宣传。考虑到老年人对线上申领牌照不熟悉，我制作了“三步上牌流程图”（拍照→填信息→等邮寄），用方言录制“上牌小课堂”音频，在社区广场循环播放；对行动不便的居民，联系社区网格员上门收集资料，全年协助办理电动车牌照427张，解答咨询1100余次。针对部分车主为“提速”改装电动车的问题，我联合交警在商圈广场设置“体验区”：摆放改装车与合规车的对比展板，用测速仪现场演示改装车超速风险，还邀请事故当事人讲述经历，3个月后责任区电动车改装举报量从每月12起降至0。

节假日交通保障是检验协管能力的“大考”。国庆期间，XX商业圈日均客流量突破8万人次，周边道路车流量激增40%。我被编入“机动疏导组”，主要任务是根据监控中心实时数据调整疏导策略：上午10点前重点引导私家车进入地下停车场（举“P”字牌+对讲机指引），11点后转向公交接驳点，用扩音器提示“前方500米有免费接驳车，绿色出行更快捷”；下午4点后，针对购物人群集中离场的情况，在商场出口设置“行人分流带”——用反光锥划分“步行区”和“电动车推行区”，避免人车混挤。7天假期里，我累计步行28000余步，嗓子沙哑3次，但责任区未发生长时间拥堵，游客满意度调查中“交通秩序”项得分9.2分（满分10分）。

三、技能提升：在学习中适应智慧交通趋势

今年，大队推广“智能交通协管系统”，我主动报名参加培训，熟练掌握了四项新技能：一是“电子围栏”操作——通过手机APP设置非机动车违停预警区域，一旦有车辆越界，系统自动推送提示，我只需5分钟内到达现场劝离，效率比过去提高60%；二是“无人机巡查”——配合交警操作微