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石卡公路冬季施工技术交底

一、施工准备

（一）冬期施工界定标准

当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或最低气温低于-3℃时，本项目进入冬季施工阶段。根据当地气候特征，预计冬期施工时段为每年12月中旬至次年3月中旬，施工期间需每日监测气温变化，建立气温监测台账，当气温达到-10℃及以下时，暂停路基填筑及混凝土施工。

（二）材料准备

路基填料：优先选用级配砂石、碎石等透水性材料，禁止使用含冻土块的土料填筑路床顶面1m范围。填料进场前需经冻块筛查，冻土块粒径不得大于5cm，含量控制在15%以内。

混凝土材料：水泥选用P.O42.5R早强水泥，砂石料需覆盖防雨棚，严禁混入冰雪。拌合水采用加热装置，水温控制在60-80℃，确保混凝土出机温度不低于10℃。

保温物资：储备棉被、阻燃草帘、电热毯等保温材料，每100m2施工面积配备不少于50m2保温被；购置-10号柴油及防冻液，确保机械设备低温正常运转。

（三）机械设备保障

土方机械：推土机、压路机等设备加装防冻液预热装置，每日施工前进行30分钟空转预热，燃油选用-10号柴油，液压油箱加装保温套。

拌合设备：混凝土拌合站安装蒸汽加热系统，对砂石料仓进行封闭保温，拌合用水采用电加热棒加热，确保骨料温度不低于5℃。

运输设备：混凝土罐车罐体包裹保温层，运输时间超过30分钟时需覆盖棉被，卸料前检查混凝土温度，低于5℃时作废弃处理。

二、各分项工程技术措施

（一）路基工程

1.填方路基

填筑控制：采用薄层快压工艺，虚铺厚度控制在20cm以内（较常温减少25%），碾压机械选用20t以上振动压路机，碾压速度不超过3km/h，压实度较设计提高1个百分点。

分层衔接：每日收工前，在已压实层面刨松30cm厚台阶，覆盖保温被或松土保温，次日复工时清除表面冻层后方可继续填筑。

高度限制：当气温在-5℃-10℃时，单次填筑高度不超过4.5m；-11℃-15℃时不超过3.5m；低于-16℃时暂停填筑。

2.挖方路基

冻土开挖：采用爆破法破碎冻土层，深度超过1m时分层开挖，每层厚度不大于50cm，开挖后4小时内完成碾压成型。

边坡防护：路堑边坡预留30cm厚防冻层，待冬期结束后修整至设计坡率，边坡顶面设置截水沟，防止融雪渗入冻层。

（二）路面工程

1.基层施工（水泥稳定碎石）

拌合控制：水泥剂量提高0.5%，拌合时间延长30秒，混合料出场温度不低于15℃，运输过程覆盖篷布，到场温度不低于10℃。

摊铺碾压：每日9:00-15:00进行摊铺，采用摊铺机连续作业，碾压段长度控制在50m以内，从拌合到碾压完成总时长不超过2.5小时。

养护措施：碾压完成后立即覆盖塑料薄膜+保温被，采用洒水车每日洒水6次，确保表面湿润，养护期不少于7天，养护期间基层表面温度不低于5℃。

2.沥青面层

施工时段：仅在日间气温5℃以上、风力小于4级时施工，摊铺时间控制在10:00-14:00，采用三快一及时工艺（快卸料、快摊铺、快碾压、及时保温）。

温度控制：沥青混合料出厂温度160-165℃，到场温度不低于140℃，初压温度不低于135℃，终压温度不低于80℃，碾压终了后立即覆盖保温被。

接缝处理：纵向接缝采用梯队摊铺热接缝，横向接缝采用平接碾压工艺，接缝处涂刷乳化沥青，碾压时重叠30cm轮宽。

（三）桥涵工程

1.混凝土施工

配合比调整：掺加水泥用量3%的早强防冻剂，水灰比控制在0.45以内，坍落度较常温减少20mm，拌合时间延长至90秒。

浇筑工艺：采用分层浇筑，厚度不超过30cm，振捣时间较常温增加20%，确保密实。箱梁浇筑选择在日间最高气温时段进行，从拌合到浇筑完成控制在2小时内。

养护措施：采用电热毯+棉被养护法，先覆盖塑料薄膜，再铺电热毯（功率200W/m2），最外层包裹阻燃草帘，确保混凝土内部温度不低于10℃，养护期不少于14天。

2.钢筋工程

加工防护：钢筋加工棚搭设保温棚，环境温度低于0℃时停止冷弯作业，焊接前对钢筋进行预热（温度≥15℃），焊接完成后自然冷却至5℃以上方可移动。

绑扎工艺：当气温低于-5℃时，钢筋绑扎完成后立即浇筑混凝土，避免钢筋长时间暴露；预应力张拉需在日间气温5℃以上进行，张拉设备提前预热，油压表读数修正按规范执行。

三、质量保证措施

（一）检测控制

路基检测：每层填筑后采用冻土密度仪检测压实度，每500m2检测3点，压实度不低于96%（重型击实标准）；路床顶面弯沉值检测在中午气温较高时进行，采用贝克曼梁法，检测频率增加20%。

混凝土检测：制作同条件养护试块，每台班不少于2组，试块与结构物同条件养护，当试块抗压强度达到5MPa且龄期不少于7天时，方可撤除保温措施。

温度监测：在混凝土结构物内部埋设温度传感器，每2小时记录一次温度，确保内外温差不超过25℃，降温速率不大于5℃/d。

（二）过程控