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高速公路项目公司对总监办通报批评的整改报告

我司于2023年X月X日收到总监办《关于XX高速公路项目施工管理问题的通报》（监〔2023〕XX号），通报指出我司在XX高速公路XX标段施工过程中存在质量管控不严格、安全管理有疏漏、进度协调不到位、内业资料不规范等四类12项具体问题。公司高度重视此次通报，立即召开专题整改会议，成立由总经理任组长、分管生产副总经理任副组长、工程管理部、安全质量部、合同部及各标段项目经理为成员的整改工作领导小组，制定《XX高速公路项目问题整改专项方案》，明确整改责任、措施、时限，倒排工期推进整改。现将整改情况汇报如下：

一、问题全面梳理与责任认定

收到通报后，整改领导小组第一时间组织各标段项目负责人、技术负责人、安全总监开展问题复盘，对照通报内容逐条核查现场及内业资料，确认问题具体表现及影响范围：

（一）质量管控问题：通报指出桩基检测合格率不足、隧道初期支护背后空洞、桥梁墩柱混凝土外观缺陷三项问题。经现场复核，XX标段K12+300-K12+600段12根桩基检测显示Ⅲ类桩占比8%（原设计要求≤3%），主要集中在粉质黏土层段；XX隧道左洞YK35+150-YK35+200初期支护背后存在3处空洞（最大体积0.8m3），系喷射混凝土未填充密实所致；XX大桥4、5墩柱表面存在蜂窝麻面（总面积约12㎡），局部漏振导致强度检测值低于设计值5%。上述问题暴露出施工班组操作不规范、现场技术员旁站监督缺失、检测单位履职不到位等多层级责任。

（二）安全管理问题：通报提及高边坡防护滞后、临时用电不规范、消防设施配备不足三项问题。经核查，XX标段K23+100-K23+400右侧高边坡已开挖至设计标高但防护工程仅完成40%（原计划同步完成80%），坡面存在局部溜塌风险；全线临时用电线路存在27处一闸多机现象（占比临时用电点的19%），部分电缆未穿管保护；预制梁场、钢筋加工场等重点区域消防器材配备率仅75%（要求100%），且3具灭火器超期未检。问题根源在于安全管理人员配置不足（标段安全总监1人需兼顾3个工区）、安全技术交底流于形式、日常巡查频次未达要求（原计划每日2次，实际平均1.2次）。

（三）进度协调问题：通报指出路基交验滞后、隧道二衬施工缓慢、梁板预制未达计划三项问题。经对比施工计划，XX标段路基主线交验原计划X月X日完成，实际滞后15天；XX隧道左洞二衬施工进度仅完成计划的68%（日进尺由设计3m降至2m）；预制梁场月生产能力为80片，实际完成55片（计划100片）。经分析，滞后主因包括：①路基填料供应不及时（地材供应商产能不足，日供量由1500m3降至800m3）；②隧道施工掌子面因地质变化（出现软弱围岩段）未及时调整施工方案；③预制梁场模板配置不足（原配置4套，实际仅2套可用），且钢筋加工区与存梁区布局不合理导致运输效率降低40%。

（四）内业资料问题：通报反映施工日志不完整、检测报告缺失、变更资料滞后三项问题。经查阅内业台账，XX标段X月施工日志存在12天未记录混凝土浇筑时间、坍落度等关键参数；桩基检测报告缺失5份（占总检测数的11%）；K18+200处路基换填变更资料（含现场影像、试验数据、四方会签）仅完成70%，导致计量支付延迟20天。问题主要因资料管理人员变动（原资料员离职后1个月未补员）、资料填写标准培训不到位（新员工不熟悉《公路工程施工项目文件归档管理规范》）、部门间信息传递不畅（技术部与合同部未建立变更资料同步机制）。

二、整改措施与实施过程

针对上述问题，整改领导小组按照立行立改、举一反三、标本兼治原则，从责任落实、过程管控、资源保障、制度完善四方面推进整改：

（一）质量管控强化行动

1.问题点位专项治理：对Ⅲ类桩基采用小应变+钻芯法复核，确认其中9根为局部缺陷（桩身完整性可通过压力注浆补强），3根为严重缺陷（重新冲孔浇筑）；隧道初期支护空洞采用地质雷达扫描定位，采用注浆填充（共注入水泥浆4.2m3），经二次检测无残留空洞；墩柱蜂窝麻面部位剔除松散混凝土（深度5-8cm），采用高强度聚合物砂浆修补（共处理12处），并取芯检测强度达标（平均抗压强度48MPa，设计45MPa）。

2.过程控制体系重构：①增加现场技术员配置（原每工区2人增至3人），明确工序验收五步法（班组自检→技术员初检→质检部复检→监理终检→检测单位抽检），未通过前不得进入下道工序；②与第三方检测单位签订补充协议，将检测报告提交时限由7天压缩至3天，检测覆盖率由100%提升至120%（增加5%随机抽检）；③开展质量提升月活动，组织2次专项培训（邀请省交通工程质量监督站专家授课），覆盖施工班组120人，考核通过率98%。

（二）安全管理攻坚行动

1.隐患动态清零：高边坡防护工程增派2台破碎锤、30名工人，实行两班倒作业，X