沿海地区地铁车站侧墙裂缝分析及研究.docxVIP

1?工程概况

考虑各地车站的设计参数不尽相同，本次研究以江苏省常州市某座地铁车站为例，该车站为沿海地铁标准型车站。车站为地下2层11?m岛式车站，单柱双跨箱形框架结构。车站外包总长度为273.6?m，标准段宽度19.7?m、埋深16.6?m，车站采用明挖顺筑法施工，车站横断面如图1所示。根据设计及类似施工经验，车站土方开挖及主体结构分为13个流水作业段，划分如图2所示。

图1?标准站横剖面示意

图2?标准站流水步距示意

本车站按照地震烈度6度进行分析，三级抗震构造设计。因地处江浙区域，地下支护结构采用地下连续墙设计。2层车站侧墙厚度为700~800?mm，抗渗等级为P8。本车站侧墙采用多级防水组合方式，其中外侧为地下连续墙，地下连续墙与侧墙间设置防水材料，侧墙采用P8防水混凝土（C35）。因本次研究与其他结构并无关联，因此在此除侧墙外，对其余内容不作具体描述。

2?裂缝情况及原因分析

2.1?裂缝情况

根据以往材料查询和探讨，每座车站施工结束后，其发生在根治裂缝、抑制漏水的费用均达到百万元级别，特殊车站甚至要达到数百万元。对常州、苏州、无锡等城市地铁现场排查发现，部分堵漏、根治裂缝周期超过5年，需要在列车运营期间请点施工，造成人力、物力浪费，同时也危害列车的运营安全。

2.2?裂缝原因分析

目前，我国大多数地铁站主要由围护结构（地下连续墙，钻孔灌注桩等）和主体结构（顶板、中板、底板、侧墙等）组成，这些结构在厚度方向上的尺寸远小于其他方向，通常被称为超长大面积混凝土板结构。基于此结构特性，加之混凝土拌和中大量使用水泥化合物，水泥水化释放的水化热会在混凝土内部产生较大的温度变化和收缩，温度收缩应力导致钢筋混凝土产生裂缝。

裂缝可根据其形成的原因、所处的位置和其对结构的影响分为2种，一种是位于表面，对结构和渗漏水影响不大的表面裂缝；另一种是贯穿结构，对结构和渗漏水都有较大影响的贯穿裂缝。

（1）表面裂缝形成的原因有如下2点：1）混凝土浇筑完成后，其表面水分受天气或其他原因影响蒸发过快，从而产生表面浅层裂缝；2）混凝土在强度升高的过程中产生大量的水化热，外部因与空气环境直接接触，温度变化不大，而内部因能量聚集，温度升高且无法正常释放，形成了内外温度梯度，使混凝土内部产生压应力、表面产生拉应力，表面的拉应力超过混凝土抗拉强度而引起而产生裂缝。

（2）贯穿裂缝形成的原因是大体积混凝土在强度升高接近其设计强度时，混凝土温度逐渐开始降低，从而产生降温差，降温差引起混凝土自身出现变形，加上混凝土失水后产生的体积收缩变形，受到周边环境及结构对其产生的边界约束而产生拉应力，当所受拉力超过混凝土抗拉强度时就可能产生的贯穿整个侧墙截面的裂缝。

3?裂缝控制措施

作为超长大面积混凝土板结构，混凝土侧墙结构分段越长，越容易产生较大的温度应力从而产生结构裂缝；而分段越短，则越不利于整体的施工组织和施工缝防水控制，因此车站的分段长度应尽量适中。车站实际收缩率较大，最终计算得到合理流水段长度为21.695?m。根据车站总体长度情况，结合现场标准段及扩大段长度将车站分为13个区段，其中标准段11段，非标准段2段，考虑非标准段有其他因素影响本次试验，因此暂不考虑非标准段。

为分析各因素对混凝土裂缝的影响，考虑多重因素叠加下的裂缝控制，拟2层结构分开进行合理试验。负2层通过优化施工工艺来控制裂缝的形成；负1层通过调整混凝土拌和过程中的添加剂（膨胀剂和钢纤维）来控制混凝土裂缝。

3.1?工艺措施

3.1.1?工艺措施介绍

（1）侧墙模板体系由“普通木模板+脚手架支架体系”更换为“组合大钢模板体系”。侧墙组合大钢模，背楞采用双排直径48×3.5?mm钢管，竖向背杆间距30?cm，横向背杆间距60?cm。

浇筑底板混凝土时，考虑腋角处混凝土高度影响，侧墙需先浇筑超出底板80?cm，用以作为侧墙伸缩缝位置，在浇筑过程中同时预埋一排高强螺栓作为大钢模底部锁扣。

浇筑施工时采用3cm方形钢管设置于浇筑混凝土的顶层外侧，作为侧墙保护层厚度及后续大钢模平顺度、垂直度控制基准，确保大钢模安装后上下保护层一致且垂直度达标。侧墙模板支设如图3所示。

图3?侧墙模板支设示意

（2）查阅相关资料发现：混凝土浇筑过程中水化热反应会使混凝土内部中心温度和外部表面温度差值及混凝土表面温度与大气环境温度差值较大，混凝土产生一定的温度应力（内部受热膨胀）。

同时，又因为混凝土在凝结硬化过程中持续收缩（外部凝结收缩），导致混凝土结构出现凝结初期的裂缝，故一定要控制大体积混凝土浇筑的最高升温。目前，控制混凝土内部最高升温的主要方式有混凝土内部降温法和混凝土外部降温法2种。

内部降温：降低混凝土内部的绝对温升，混凝土在起强度过程中会产生较大的水化热，导致内部温度急剧上升，通常措施是在混凝土内部埋设水管网通冷水