燃料电池材料课件.pptxVIP

燃料電池材料;1燃料電池概述

燃料電池（fuelcell）是一個電池本體與燃料箱組合而成的動力裝置。燃料電池具有高能效、低排放等特點，近年來受到了普遍重視，在很多領域展示了廣闊的應用前景。上個世紀60-70年代期間，美國“Gemini”與“Apollo”太空船均採用了燃料電池作為動力源，證明了其高效與可行性；燃料的選擇性非常高，包括純氫氣、甲醇、乙醇、天然氣，甚至於現在運用最廣泛的汽油，都可以做為燃料電池燃料。這是目前其他所有動力來源無法做到的。以氫為燃料、環境空氣為氧化劑的質子交換膜燃料電池(PEMFC)系統近十年來在車上成功地進行了示範，被認為是後石油時代人類解決交通運輸用動力源的可選途徑之一。;

再生質子交換膜燃料電池(RFC)具有高的比能量，近年來也得到航空航太領域的廣泛關注；直接甲醇燃料電池(DMFC)在電子器件電源如筆記本電腦、手機方面等得到了演示，已經進入到了商業化的前夜；以固體氧化物燃料電池(SOFC)為代表的高溫燃料電池技術也取得了很大的進展。但是，燃料電池技術還處於不斷發展進程中，燃料電池的可靠性與壽命、成本與氫源是未來燃料電池商業化面臨的主要技術挑戰，這些也是燃料電池領域研究的焦點問題。;1.1發展歷史;1.2燃料電池工作原理;1.3燃料電池的分類;1.4質子交換膜燃料電池（PEMFC）;1.5再生氫氧電池（AFC）;1.6熔融碳酸燃料電池（MCFC）;1.7固態氧燃料電池（SOFC）;1.8燃料電池系統組成;2質子交換膜型燃料電池材料;2.1.1電催化劑催化機理;其中MH2與MH分別表示吸附的氫分子和氫原子。第二步的第一種可能途徑是H2與M作用就能使H—H鍵斷裂形成M—H鍵，而第二種可能途徑是MH2需要水分子的碰撞才能使H—H鍵斷裂。二者的差異在於M與H原子間作用力的強弱不同，前者的M與H原子間作用強，而後者的作用弱。因此，吸附氫作用強的催化劑在第二步反應中按第一種途徑的可能性大；而吸附氫作用弱的催化劑按第二種途徑的可能性大。在多數情況下，過渡金屬元素在吸附氫時直接離解成MH。Raman光譜實驗證實，PEMFC中H在Pt上氧化的第二步正是按上述第一種途徑進行的。;2.1.1CH3OH的陽極氧化

CH3OH是一種易溶於水的液體燃料，它不像H2和烴類燃料存在濃差極化問題。但CH3OH氧化時存在以下幾個問題：

a.CH3OH及其中間產物的電極反應速度較慢；

b.電催化劑易被中間產物毒化；

c.在許多電催化劑上均生成HCOOH和HCHO等副產

物；

即使在開路狀態或在很低的電流密度(50mA／cm2)下，仍出現0.4V的電壓損失。;一般認為，Pt對CH3OH電化學催化的機理為：;2.1.1電催化劑的製備;採用化學方法製備Pt/C電催化劑的原料一般採用鉑氯酸。製備路線分兩大類：

a先將鉑氯酸轉化為鉑的絡合物，再

由絡合物製備高分散Pt/C電催化劑；

b直接從鉑氯酸出發，用特定的方法

製備Pt高分散的Pt/C電催化劑。

為提高電催化劑的活性與穩定性，有時還添加一定的過渡金屬，支撐合金型的電催化劑。;2.2.1多孔氣體電極

燃料電池一般以氫為燃料，以氧為氧化劑。由於氣體在電解質溶液中的溶解度很低，因此在反應點的反應劑濃度很低。為了提高燃料電池實際工作電流密度，減小極化，需要增加反應的真實表面積。此外還應盡可能的減少液相傳質的邊界層厚度。因此在此種要求下研製多孔氣體電極。;

多孔氣體擴散電極的比表面積不但比平板電極提高了3-5個數量級，而且液相傳質層的厚度也從平板電極的10-2cm壓縮到10-3-10-6cm，從而大大提高了電極的極限電流密度，減少了濃差極化。;2.2.2電極製備工藝

PEMFC電極是一種多孔氣體擴散電極，一般由擴散層和催化層組成。擴散層的作用是支撐催化層、收集電流、並為電化學反應提供電子通道、氣體通道和排水通道；催化層是發生電化學反應的場所，是電極的核心部分。電極擴散層一般由碳紙或碳布製作，厚度為0.2mm-0.3mm。製備方法為：;首先將碳紙或碳布多次浸入聚四氟乙烯乳液（PTFE)中進行憎水處理，用稱量法確定浸入的PTFE的量；再將浸好的PTFE的碳紙置於330°C-340°C烘箱內進行熱處理，除掉浸漬在碳紙中的PTFE所含有的表面活性劑，同時使PTFE熱熔結，