《汽车发动机构造与维修》_项目五.pptVIP

任务三润滑系统常见故障与检修3)机油滤清器堵塞若滤清器的滤芯过脏,则会使机油回路堵塞,造成机油压力过高。4)限压阀调整不当若限压阀调整的弹簧弹力过大,则会导致润滑系统内的机油压力过高。三、机油消耗过多正常情况下,发动机机油消耗量有限。若机油消耗量超过规定值,则说明机油消耗过多。机油消耗过多的主要原因如下。1.烧机油上一页下一页返回任务三润滑系统常见故障与检修活塞或气门间隙过大、涡轮增压器泄漏等,均会导致发动机烧机油,将大大损耗机油。2.发动机温度过高发动机温度高,引起机油的温度与压力过高、机油黏度变低,使窜入燃烧室的机油增加,增加了机油的消耗量。3.机油过多发动机油底壳机油添加过多,使曲轴运转时飞溅到缸壁上的机油过多,润滑油被吸入气缸燃烧,引起机油消耗。4.发动机工作不正常上一页下一页返回任务三润滑系统常见故障与检修汽车严重超载、发动机长时间大负荷工作等,也会造成机油消耗量过大。四、机油变质发动机在运行过程中,受各种因素的影响,会造成机油的氧化和变质。机油变质破坏了油膜的特性,使润滑性变差甚至润滑功能丧失,造成尾气冒蓝烟、烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果,最终导致发动机提前大修。1.机油变质的判断机油是否变质的准确判断要通过专门的仪器来确定,但明显的变质可以通过检查和观察确定。上一页下一页返回任务三润滑系统常见故障与检修1)观察机油的颜色优质的机油呈半透明的黄棕色或浅蓝色,当机油中有水时则呈褐色,发动机运转一段时间后,会呈乳白色,并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多,或机油中炭粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰,当透过机油尺上的机油看不清刻线时,则说明机油过脏,需要更换机油。2)观察油流将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯,观察其流动情况。质量好的机油的油流应该细长、均匀、连绵不断,变质的机油则会呈油滴状态。上一页下一页返回任务三润滑系统常见故障与检修3)嗅觉法凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油,好的机油应无特别的气味,只略带芳香。2.机油变质的原因1)机油中渗进了水分由于气缸穿孔漏水、气缸垫损坏或其他原因导致缸体或曲轴箱进水,当含水量超过0.1%时,机油添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效,从而加速机油的氧化过程。机油中含水较多时,机油润滑性能变差,黏度下降。含水的机油呈雾状,油色浑浊,乳化,呈泡沫状。2)活塞环漏气上一页下一页返回任务三润滑系统常见故障与检修由于活塞环或气缸磨损,一部分可燃混合气和废气经活塞周围间隙窜到曲轴箱内。窜到曲轴箱内的含有水蒸气和二氧化碳:水蒸气凝结后在机油中形成泡沫;二氧化碳溶于水中形成酸,这些酸性物质带进润滑系统内会使机油变质。3)曲轴箱通风装置失效曲轴箱通气性差,机油散热不良,同时一些燃烧气体窜入曲轴箱内,曲轴箱内的气压将升高。若压力高于外界大气压力,则会给活塞运行带来一定的阻力,导致机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。另外,泄漏到曲轴箱内的气体中含有二氧化硫,会促使机油很快变质。4)空气滤芯过脏上一页下一页返回任务三润滑系统常见故障与检修空气滤芯太脏、进气杂质较多、燃烧产生过多积炭和杂质,会造成机油变质。5)燃油进入润滑系统。由于泄漏,燃油混入发动机润滑系统油道,特别是汽油混入机油,就会引起机油变质。五、主要零部件的检修1.机油泵的检修机油泵的主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏,使泵油压力降低和泵油量减少。上一页下一页返回任务三润滑系统常见故障与检修机油泵的端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙、轴与轴承间隙的增大,各处密封性和限压阀的调整将影响到泵油量和泵油压力。由于机油泵工作时润滑条件好,零件磨损速度慢,使用寿命长,故可以根据它的工作性能确定是否需拆检和修理。(1)用直尺和厚薄规检查齿轮端面到泵盖端面的距离,即检验断面间隙,一般为0.05~0.15mm。(2)用直尺和厚薄规检查泵盖端面的平面度,平面度误差大于0.05mm应修磨平。(3)用厚薄规检查齿顶与泵体之间的间隙,间隙值一般为0.05~0.15mm。上一页下一页返回任务三润滑系统常见故障与检修(4)用厚薄规测量齿轮的啮合间隙,同时在相邻120°的三点上进行测量,间隙值一般为0.05~0.20mm,三点齿隙相差不应超过0.1mm。2.滤清器的维护汽油发动机机油滤清器应定期更换,以保证润滑油的清洁,减少发动机的磨损。1)集滤器的