CN114125773B 基于区块链和标识密码的车联网身份管理系统及管理方法 （上海交通大学）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN114125773B(45)授权公告日2025.01.10

(21)申请号202111393198.0

(22)申请日2021.11.23

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN114125773A

(43)申请公布日2022.03.01

(73)专利权人上海交通大学

地址200240上海市闵行区东川路800号

(72)发明人龙承念胡居浩杨雨菡

(74)专利代理机构上海交达专利事务所31201专利代理师王毓理王锡麟

(51)Int.CI.

H04W4/44(2018.01)

HO4W12/041(2021.01)

H04W12/06(2021.01)

H04L9/32(2006.01)

(56)对比文件

CN109462836A,2019.03.12CN112153608A,2020.12.29审查员林群芳

HO4W12/122(2021.01)权利要求书4页说明书8页附图3页

(54)发明名称

基于区块链和标识密码的车联网身份管理系统及管理方法

(57)摘要

CN114125773B一种基于区块链和标识密码的车联网身份管理系统及管理方法，包括：区块链层、管理层以及感知层，其中：区块链层分别与车辆、受信任的授权机构、路边单元、密钥生成中心进行交互，完成对车辆的身份管理、数据管理、行为监测。本发明采用联盟链在各车企之间构建去中心化的身份管理平台，统一车辆身份认证流程和上链存储的身份格式，方便实现跨域认证；并通过基于标识密码技术的轻量级的双向身份认证机制，简化传统公钥密码方案中基于证书的认证方式；并采用MPT来构建区块链节点，按照key-value对的形式设计车辆信息在MPT

CN114125773B

度。

知霸车加理博

知霸车加理博

CN114125773B权利要求书1/4页

2

1.一种基于区块链和标识密码的车联网身份管理系统，其特征在于，包括：区块链层、管理层以及感知层，其中：区块链层分别与车辆、受信任的授权机构、路边单元、密钥生成中心进行交互，完成对车辆的身份管理、数据管理、行为监测；

所述的管理层包括：TA、RSU和KGC,其中：TA为域内的车辆和基础设施提供公证服务，作为车辆真实身份的提供方，为车辆的原始身份提供背书证据；RSU作为域内的基础设施，会与车辆频繁的进行信息交互，往往作为TA的代理对车辆进行相关的身份认证和管理；KGC作为密钥生成中心，根据车辆提交的身份标识为车辆生成密钥对，并公开相关的系统参数，方便其他机构对车辆的身份进行认证；

所述的区块链层包括：成员身份提供方(MSP)、记账节点、排序节点，其中：MSP为联盟链组织内的成员提供身份管理，即车辆在区块链系统中的身份授权方；记账节点执行由客户端发起调用的智能合约并对执行结果进行背书；排序节点对执行的交易进行排序并打包成区块，之后发送给其他节点进行共识验证；

所述的感知层由各管理域内的车辆构成，车辆终端根据自身的属性生成具有唯一性的身份标识，将身份标识提交给KGC以获取密钥对，之后向区块链MSP发起身份认证请求，在完成双向认证后车辆终端可作为合法的访问客户端加入到联盟链系统中，车辆作为身份认证和管理的对象；

所述的密钥对，具体包括：

①在椭圆曲线E上生成一个加法循环群G,其阶数为n,P是G的一个任意生成元，随机选取ks∈Z作为系统主私钥，结合P计算kp=ks·P作为系统主公钥，则系统主密钥对为(ks,kp);

②保存系统主私钥ks,公开系统参数(G,P,kp,h?,h?),其中：h?和h?是两个单向哈希函数：h1:{0,1}*×G2→Zp,h2:{0,1}→Z;h?为在椭圆曲线上选择两个点，先进行点加运算，再进行点乘运算，将运算结果的两个坐标值相加后做模p运算，h?通过做模p运算得到；

③车辆发送自己的身份标识IDA后生成一个时间戳T,计算S