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水路运输2025年工作总结及2026年工作计划

2025年，在国家综合立体交通网建设总体部署下，水路运输行业以服务构建新发展格局为导向，聚焦“强基础、提效能、促绿色、保安全”主线，统筹推进基础设施升级、运输服务优化、绿色转型攻坚和安全体系完善，各项工作取得阶段性成效，为经济社会平稳运行提供了坚实的运输保障。

一、2025年水路运输工作总结

（一）基础设施能级稳步跃升，网络覆盖更趋完善

全年累计完成水路交通固定资产投资2860亿元，同比增长8.2%，重点投向高等级航道扩能、港口专业化改造和集疏运体系优化领域。在航道建设方面，长江干线安庆至南京段6米水深航道整治工程全面竣工，芜湖至安庆段最低维护水深提升至4.5米，干线整体通航条件进一步改善；京杭运河山东段“三改二”工程完成主体施工，通航能力提升30%；珠江三角洲高等级航道网基本实现“干支联动”，5000吨级船舶可直达肇庆、梧州等节点城市。全国内河高等级航道里程突破1.6万公里，占内河航道总里程比重达12.8%。

港口建设聚焦“强枢纽、补短板”，宁波舟山港梅山港区6-10集装箱码头、上海港外高桥六期自动化码头等重大项目投入运营，新增集装箱吞吐能力1200万标箱；唐山港曹妃甸港区40万吨级矿石码头二期、青岛港董家口原油码头三期建成投产，大宗散货接卸效率提升25%。全国沿海港口万吨级及以上泊位总数达2680个，其中专业化泊位占比超60%。集疏运体系方面，重点港口铁路进港率提升至78%，较上年提高5个百分点；连云港港30万吨级航道二期工程通过验收，船舶待泊时间缩短40%。

（二）运输服务效能显著提升，保通保畅成效突出

全年完成水路货运量85.6亿吨、货物周转量12.8万亿吨公里，同比分别增长5.1%和4.3%，占全社会货运量和周转量的比重分别为14.2%和53.7%，“长距离、大运量、低成本”优势持续凸显。集装箱运输保持稳健增长，完成港口集装箱吞吐量2.98亿标箱，同比增长6.7%；国际班轮航线覆盖120个国家和地区的500余个港口，主要航线准班率稳定在92%以上。

多式联运深化推进，全年完成铁水联运量8500万标箱，同比增长18%，占港口集装箱吞吐量的比重提升至28.5%；江海直达运输范围进一步拓展，长江干线“江海直达1号”型船舶累计开行3200航次，单次运输成本较传统分段运输降低15%；长三角、珠三角等区域“一单制”试点覆盖12个主要港口，货物中转时间压缩30%。重点物资运输保障有力，电煤、粮食、铁矿石等战略物资水路运输量分别达12.3亿吨、2.1亿吨和9.8亿吨，同比增长7.2%、6.5%和5.9%，有效支撑了能源安全和产业链稳定。

（三）绿色低碳转型加速推进，发展方式持续优化

行业碳达峰行动方案落地实施，全年水路运输单位周转量二氧化碳排放强度同比下降3.8%，超额完成年度目标。清洁能源应用实现突破，全国新增LNG动力船舶230艘，占新造船舶比例达15%；沿海主要港口岸电使用率提升至82%，较上年提高10个百分点；上海港、深圳港等10个港口建成“零碳码头”示范项目，作业环节能耗降低25%。

污染防治体系不断完善，船舶污染物“船-港-城”接收处置闭环管理覆盖率达98%，港口船舶垃圾、生活污水接收量同比分别增长12%和8%；长江经济带、渤海湾等重点水域船舶水污染物联合监管与服务信息系统实现数据互通，违规排放行为同比减少60%。生态保护修复同步推进，航道建设中生态护岸应用率达75%，重点工程水土保持方案执行率100%；京杭运河江苏段、西江航运干线等水域开展水生生物增殖放流，累计投放鱼苗超5000万尾，生态友好型航道建设模式逐步推广。

（四）安全监管能力全面增强，运行态势保持平稳

全年未发生重特大水上交通事故，一般事故起数、死亡失踪人数同比分别下降12%和15%，安全形势持续向好。风险防控体系更加完善，建立重点水域、重点船舶、重点时段“三重”预警机制，应用AIS、北斗、视频监控等技术构建“天-空-地”一体化监测网络，隐患排查覆盖率达100%，重大隐患整改率99.2%。

应急救援能力显著提升，沿海、长江干线等重点水域专业救助船舶覆盖率达100%，300海里内应急响应时间缩短至2小时；全年开展联合搜救演练280次，成功救助遇险船舶1200艘、人员8500人，救助成功率98.6%。安全责任落实更趋严格，推进企业安全生产标准化建设，二级以上达标企业占比提升至85%；开展船员适任能力专项整治，违法违规行为查处率同比上升20%，船员培训质量显著提高。

（五）行业治理水平持续提高，发展活力有效释放

法规标准体系进一步完善，《国内水路运输管理规定》修订发布，明确新业态监管规则；《港口岸电设施建设与运营技术规范》《内河船舶污染物接收设施