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2026年县治超办工作计划

2026年是全面贯彻落实党的二十大精神的关键一年，也是我县推进交通强县建设、深化治超工作高质量发展的攻坚之年。面对货运市场结构调整、物流需求持续增长、超限超载治理复杂性加剧的新形势，县治超办将以“防风险、保安全、促发展”为主线，坚持“源头管控、科技赋能、协同共治、精准治理”原则，聚焦“降总量、控增量、防变量”目标，系统推进治超工作从“被动执法”向“主动治理”、从“单一监管”向“综合施策”、从“短期攻坚”向“长效常态”转型，全力保障公路基础设施安全，维护公平有序的运输市场环境，为县域经济社会高质量发展提供坚实交通保障。

一、深化源头治理，构建全链条管控体系

源头治理是治超工作的“牛鼻子”，2026年将以“源头治理深化年”为抓手，推动监管重心向装载环节前移，实现“车、货、企”全要素精准管控。

（一）强化重点企业动态监管

建立“重点货运源头企业清单”，依据2025年超限超载数据、企业信用评级、货物运输类型（建材、矿产、农产品等），将年货运量50万吨以上或近三年存在超限记录的32家企业纳入“红标监管库”，实行“一企一档”动态管理。联合交通运输、市场监管、应急管理等部门，每季度开展“四不进站、三不出场”（不合法车辆不进站、超载车辆不出站、安全设施不全车辆不出站）专项检查，重点核查地磅校准记录、装载单签认制度、驾驶员安全教育台账。对检查发现的“默许超载装载”“虚开装载证明”等行为，首次责令停业整顿7日并约谈法定代表人，二次违规列入严重违法失信名单，取消当年物流扶持政策申报资格。

（二）规范货物装载全流程管理

推广“电子运单+智能监控”模式，要求重点货运源头企业全面安装智能称重系统，与县治超信息平台实时对接，实现“车辆入场-称重装载-出厂核验”全流程数字化留痕。对砂石、钢材等散装货物运输，强制使用“防抛洒智能篷布”，安装载重传感器，通过车载终端实时上传重量数据至平台，超限10%以上自动触发预警，由属地治超中队30分钟内介入处置。探索“装载责任保险”制度，引导企业购买“超限装载责任险”，将保险费率与企业超限率挂钩（超限率每增加1%，保费上浮5%），通过市场机制倒逼企业落实主体责任。

（三）推进运输企业信用体系建设

完善《县货运企业信用评价办法》，将超限超载、非法改装、逃避检测等行为纳入信用评价指标，设置“基础分100分，超限1次扣5分、改装扣10分、逃逸扣15分”的量化标准。对年度信用分低于60分的企业，实施“三限一禁”（限制新增运输车辆、限制承接政府项目、限制银行贷款，禁止参与行业评优）；对连续两年信用优秀（90分以上）的企业，给予“绿色通道”（优先审批运输许可、降低车辆年检频次、推荐参与物流园区优惠租赁）。年底前完成全县216家货运企业信用档案更新，推动信用信息与金融、税务、招投标等领域共享，形成“一处失信、处处受限”的联合惩戒格局。

二、提升路面执法效能，织密精准打击网络

坚持“固定站点+流动巡查+非现场执法”三位一体，优化执法资源配置，提升超限超载发现率、查处率和整改率。

（一）优化治超站点布局

结合县域路网结构和货运流量，对现有5个固定治超站进行升级改造：在G343国道（连接矿区与城区）增设1个科技治超示范站，配置不停车检测系统、车牌识别仪、动态称重模块，实现“无干扰式”检测；在S205省道（农产品运输主通道）试点“周末弹性执法”，针对周末农产品运输高峰期，联合农业农村部门设置临时检测点，重点检查鲜活农产品运输车辆是否存在“借绿通名义超限”行为。同步建立“站点-中队-指挥中心”三级响应机制，当某站点检测到超限率超过15%时，指挥中心立即调度周边流动执法组实施区域布控，形成“检测-预警-围堵”闭环。

（二）深化非现场执法应用

完成全县28处非现场执法点设备升级，将原有的静态称重设备替换为动态称重系统（精度±2%以内），加装全景摄像头、LED显示屏（实时显示车辆重量）、声光报警器（超限车辆触发警报）。依托“电子抓拍+数据比对”模式，对超限车辆自动生成《违法告知书》，通过短信、APP推送至车主，限定5个工作日内到指定地点接受处理；逾期未处理的，移交法院申请强制执行，并将违法信息抄送保险机构（影响下一年度车险费率）。2026年目标实现非现场执法案件占比达65%以上，较2025年提高15个百分点。

（三）强化重点时段专项整治

针对“凌晨2-5点”“暴雨/低温恶劣天气”等超限高发时段，制定“错时执法+突击检查”方案：每月开展2次“零点行动”，由治超办牵头，公安交警、交通执法、属地乡镇联合编组，在重点路段设置“暗岗”，利用无人机进行空中巡查，对“改型车”“套牌车”“遮挡号牌车”实施精准打击。针对“短途超限”（运输距离50公里以内）难题，在建材市