钢质海船入级规范（2024）.docxVIP

钢质海船入级规范（2024）

发布单位：中国船级社（CCS）

发布时间：2024年6月12日

生效日期：2024年7月1日

替代标准：《钢质海船入级规范》（2023）

1总则

1.1规范定位

本规范是中国船级社（CCS）提供国际航行海船入级服务的基础性规范，规定船舶入级条件与范围、配套技术要求，明确船舶构造、船体结构、机械与电气设备和系统、消防、环保等方面的技术与建造标准、检验和试验要求，以及保持船舶良好技术状态的条件，旨在将船舶安全与质量控制在适当水平，获得业界广泛认同。

1.2适用范围

本规范适用于船长20m及以上的海上航行入级船舶。除另有指明外，不适用于军船、木质船、非营业性游艇、高速船、小水线面船、帆船。

1.3规范构成

本规范在《钢质海船入级规范》（2023）基础上，整合纳入《钢质海船入级规范》2023第2次变更通告、2024第1次变更通告、2024修改通报、2024第2次变更通告等内容，形成完整的2024版规范体系。

2核心章节修订内容

2.1入级规则篇

2.1.1附加标志调整：新增铺排船（GeotextilesLayer）、客渡船（FerryPassengerShip）、高海况下船舶操纵提示（ASMW）、旋筒助推系统WAP（ROTOR）、锚重减轻（RWA）、桨前助旋导管（PSD）、SOLASXII、HMS（Ln）、OCCSReady等附加标志；修订化学品驳（ChemicalBarge）、气体运输驳（GasBarge）、木屑运输船（WoodchipCarrier）等附加标志。

2.1.2持证与检验要求修订：修订有关EGCS的持证要求，新增“甲醇燃料系统专有产品持证要求一览表”“可伸缩式登乘栈桥”“直翼舵桨装置”“排烟阀”的持证要求；新增对非国际航行海船的水密电缆贯穿件的检验要求；修订“油船”“双壳油船”“散货船压载舱”以及“双壳散货船压载舱”的定义。

2.1.3船舶检验特殊要求：修订油船特别检验时，验船师可接受船员在船长指导下进行货油舱试验的条件；新增船龄超过20年且船长150米及以上散货船的双舷侧空舱检查要求（年度检验及特别检验）；提高散货船中间检验时压载舱涂层的检验要求；细化“具有SCM附加标志的检验”要求；明确对按CCS《集装箱船结构规范》建造的船舶，以及冰区加强结构采用与传统规范不同的腐蚀换新衡准。

2.2船体篇

2.2.1IACS强制要求纳入：根据IACSURS26（Rev.5）澄清集装箱船上通往货舱的小舱口盖要求；根据IACSURS3Rev.2修订L65米海船的最小板厚要求；整合纳入IACSURS21Rev.6（含原URS21A和URS21）对各类舱口盖的要求；整体纳入IACS新发布的URS35，明确屈曲评估的一般流程；根据IACSURS10（Rev.7）修订舵的相关要求及舵–舵杆系统的弯矩及剪力分布计算指南；根据IACSURA1（Rev.8）补充船长小于45米的仅用于拖带的拖船或船长小于90米船舶的锚系泊要求；纳入IACSRec.10（Rev.5）要求，提供直接载荷计算方法确定船舶锚泊设备需求（适用于船长90米以下单体船舶锚泊要求替代）。

2.2.2技术要求修改：调整不同厚度钢板对接的技术要求；删去偶尔装散货技术要求；修订散货船章节适用范围（定义为典型散货船）并调整对应要求，删除木屑船技术要求；新增露天玻璃栏杆技术要求（含材料、厚度、连接方式等）；将“名义热蒸发率”调整为业界通用术语“名义日蒸发率”；根据最新《芬兰－瑞典冰级规则》（FSICR）梳理冰区加强部分要求。

2.3轮机篇

根据MSC.474（102）决议修订防撞舱壁上阀门型式的要求；根据URM72Rev.3细化柴油机气缸盖的检查要求；根据URM73Rev.2定义涡轮增压器“全新设计”，细化包容性安全要求；根据URM53Rev.5修订曲轴疲劳试验评估指南中曲柄销和主轴颈圆角的可接受系数计算公式；根据URM82增加气体燃料发动机进气和排气总管上减压系统的型式试验要求；新增甲醇/乙醇燃料发动机安全的一般要求、设计要求、特殊设计要求及相关试验；增加发电机电角可不受3.5°限制的情况；根据FSICR2021进行局部更新。

2.4电气篇

明确普通货物处所载运油箱中有自用燃料车辆时的要求；修订载运硝酸铵基化肥类货物时货舱合格防爆电气设备要求；完善货舱进水探测和报警要求；修订变压器试验项目；澄清旋转电机出厂试验报告内容。

2.5货物冷藏篇

删除冷凝器压力过高报警要求（结合制冷装置实际布置，厂家一般仅在制冷压缩机排气侧设置压力高报警和自动停机保护）；增加安全阀与安全膜片布置要求，便于实际执行。

2.6消防篇

将第6篇第2章第2节2.2.1.3“固定式气体灭火系统”中的“站